Kommuner henter næsten 1 mia. kr. på parkering

Antallet af kroner, som bilister betaler i udgifter og afgifter for at parkere lovligt og ulovligt, sætter igen rekord. Beløbet er steget med 20 procent, siden FDM i 2014 for første gang lavede en oversigt over kommunernes årlige parkeringsindtægter. Den samlede betaling for at parkere plus bøder for at parkere ulovligt var i 2018 oppe på 941 mio. kr.

”Jeg havde egentlig regnet med, at kommunernes samlede bruttoindtægter ville have rundet en mia. kr., men stigningen i forhold til året forinden er noget mindre, og den er „kun“ på 16 mio. kr. Det er dog stadig utrolig mange penge, bilisterne hvert år betaler til kommunerne”, siger Dennis Lange, juridisk konsulent i FDM.

Det skal man ikke have ondt af, for det er ulovligt, hvis en kommune indfører betalingsparkering af økonomiske årsager

Han har indhentet tallene fra landets kommuner, hvoraf 23 har betalingsparkering, og 53 har parkeringskontrol. Kommunerne får ca. to tredjedele af pengene ind ved betalingsparkering, mens en tredjedel kommer fra parkeringsafgifter.

Københavns Kommune har ikke overraskende den største bruttoindtægt blandt kommunerne. I 2018 var den på 617 mio. kr. – en smule mindre end i 2017.

Kommunerne udskrev tilsammen 573.584 parkeringsafgifter i 2018.

Læs mere: FDMs råd om parkering

Så store er kommunernes indtægter

Kommunernes bruttoindtægter er steget med 156.037.242 kr. – eller 20 procent – siden 2014.

Flere penge til staten

Overskuddet til kommunerne på parkeringsområdet vil formentlig blive mindre fremover, da de fra i år skal aflevere 70 procent af indtægterne fra parkering til staten. Reglerne er blevet indført for at forhindre, at kommuner kunne blive fristet til at hæve priserne på parkering for at få flere penge i kommunekassen.

Det har fået nogle kommuner til at varsle, at de vil stoppe med betalingsparkering og parkeringskontrol, mens andre allerede har gjort det. Det skyldes, at kommunen dermed kommer til at sætte penge til ved at have parkeringskontrol i stedet for at få en indtægt.

”Men det skal man ikke have ondt af, for det er ulovligt, hvis en kommune indfører betalingsparkering af økonomiske årsager. Og man kan med rette spørge, om betalingsparkering i så fald er trafikalt nødvendig, hvis kommunen dropper den, blot fordi staten skal have 70 procent, og den så pludselig ikke giver overskud”, siger Dennis Lange.

Kommuner tjener mindre

Den nye regel vil sandsynligvis betyde, at kommunerne samlet set tjener mindre på parkering fremover.

”Til gengæld bliver det interessant at se, om bilisterne stadig kommer til årligt at betale næsten en mia. kr. for at parkere, eller om tallet måske også vil falde en smule”, siger Dennis Lange.

Uanset, hvordan indtægterne fordeles, er det dog helt sikkert, at bilisterne kommer til at betale. FDM arbejder derfor for, at pengene fra parkering øremærkes til projekter, der forbedrer og udvider parkeringsforholdene for bilister, uanset om pengene falder i kommune- eller statskassen.

Læs mere: Du har fået en p-afgift, hvad gør du?

Her lægger bilisterne flest penge

Københavns Kommune ligger på en klar førsteplads i top-15, men kommunens bruttoindtægterne er faldet en smule siden 2017.

Til gengæld er indtægten steget med 239,5 procent i Køge Kommune, der indførte betalingsparkering i september 2017.