Motor mener: Mercedes S-klasse står fortsat som et fyrtårn blandt alverdens bilproducenter. Bilen viser, hvad der er muligt, og hvad vi kan forvente os af ny teknik i alle biler i de kommende år. Prisen er tårnhøj, så det er mest teknikken, der gør bilen interessant.
Det er fire år siden, at verdens bedst sælgende limousine så dagens lys. Men i den klasse går udviklingen for fuld skrue, og S-klassen har derfor ikke kunnet leve op til fabrikkens ambitioner om, at Mercedes’ største bil også skal være verdens bedste bil.
Den tyske bilfabrik har derfor opdateret S-klassen, og selvom man godt kan tillade sig at kalde resultatet for et traditionelt facelift, er det et af de helt store. Der er udviklet nye motorer, der er installeret ny teknik til at styre sikkerheden, og så er der opfundet en ny type lygter, kombineret komfortudstyr og installeret udstyr, på en måde, vi ikke har set før.
SE OGSÅ: FDMs bilguide med de aktuelle biler på markedet
Mercedes har skrottet sine gamle V6-motorer til fordel for en helt ny generation af sekscylindrede rækkemotorer. De kommer både i en diesel- og benzinudgave, og mens den sidstnævnte allerede er kombineret med en elmotor, der kan hjælpe med at holde benzinforbruget nede, er dieselmotoren i første omgang mere traditionelt indrettet.
Men begge motorer leverer nu endnu flere kræfter og bruger mindre brændstof, og overholder naturligvis de nyeste miljønormer.
Tæt på selvkørende
En af nyhederne er den udvidede fartpilot, der dels lader bilen følge forankørende biler, dels tilpasser farten efter vejens forløb. Oplysningerne kommer fra navigationsanlægget, så bilen selv reducerer farten på landevejen, hvis man kommer til et sving eller en rundkørsel. Og modsat tidligere er alt udstyret standard i alle udgaver.
Man skal altid have en hånd på rattet, men bilen er blevet mægtig god til at følge vejens forløb, og S-klassen er efter Motors opfattelse i øjeblikket den bedste bil, hvad dette angår. Den nye Audi A8 er dog mere avanceret på lige dette punkt, men den kommer først om nogle måneder.
LÆS OGSÅ: Motors test af Porsche Panamera
De nye sikkerhedssystemer er i praksis hentet fra den lidt mindre, men noget nyere Mercedes E-klasse, og det betyder, at alle udgaver af S-klassen i lighed med E-klassen selv kan bremse for stort set alle forhindringer. Men for at undgå unødige nedbremsninger, beregner en computer hele tiden risikoen for et sammenstød, så den kun behøver at reagere, når det helt sikkert ellers vil gå galt.
Flere størrelser - stor, større ...
Den store Mercedes kommer i fire karrosserivarianter: en almindelig udgave, en lang udgave, en meget lang og en enorm udgave. Firehjulstræk er ekstraudstyr til de mindste udgaver og standard i de store.
Har man et særligt behov for plads, kan man købe en Maybach udgave af S600, hvis det ikke ligefrem skal være den helt vilde Pullman, der med næsten to meters benplads ved bagsædet nok primært er tiltænkt konger, præsidenter, oliesheiker og stenrige milliardærer.
LÆS OGSÅ: Om den nye Audi A8 - selvkørende limousine
I Danmark er der ikke mange af den slags, men årligt finder 10-20 S-klasser danske ejere. Den nye S-klasse starter ved 1,7 mio. kroner for en overraskende veludstyret bil med den nye sekscylindrede dieselmotor med 286 hk, der på papiret kan køre 18,5 km pr. liter.