Det er slut med Volvos coupé-cabriolet, C70. Det sidste eksemplar af C70 rullede i stilhed af samlebåndet 25. juni – helt uden fanfarer eller den mindste notits fra Volvos globale presseafdeling.
Direkte til museet
Det næstsidste eksemplar var til en amerikansk kunde; det allersidste eksemplar blev kørt direkte til Volvo Museum i Gøteborg.
I Danmark findes der formentlig enkelte eksemplarer på lager.
C70, der i den sidste udgave stammer fra 2005, var trods navnet baseret på den lille S40-V50-platform, hvoraf de sidste eksemplarer blev bygget i Belgien for mere end et år siden.
Meget lange udsigter til afløser
De følgende par år får Volvo travlt med at lancere de vigtige afløsere for 60-, 70- og 80-modellerne som sedan, SUV og måske stationcar. En nichemodel som C70 står givetvis et stykke nede på to-do-listen.
28 år med alternativ bilfabrik
Den sidste C70 markerer samtidig afslutningen på en 28-årig epoke i svensk industrihistorie.
Den alternative Uddevalla-fabrik kom til verden under den legendariske Volvo-direktør Pehr G. Gyllenhammar.
Med åbning i maj 1986 og fremstillingen af en 740 skulle fabrikken gøre op med det traditionelle samlebånd og overlade arbejdet, organiseringen og ansvaret til små selvstændige enheder af bilbyggere.
Men eksperimentet blev ingen ubetinget succes. Fabrikken var således ikke effektiv nok og blev ramt af dårlige konjunkturer.
Omtumlet tilværelse
Bilfabrikken fik en omtumlet tilværelse. Efter fem år opgav Volvo fabrikken, men den genopstod i 1991 under navnet Autonova i samarbejde med Tom Walkinshaw Racing, der fik 49 procent af aktierne. Den første, 850-baserede C70 blev bygget i denne periode.
Parterne blev rygende uenige, og i 1999 overtog Volvo atter selv fabrikken, indtil et nyt joint venture blev skabt i 2003 under navnet Pininfarina Sverige AB – ja med den italienske karrosseribygger som partner.
235.000 biler på 28 år
Økonomien i den lille fabrik med lav udnyttelsesgrad haltede, og i 2011 blev det besluttet, at Volvo fra maj 2013 helt skulle overtage fabrikken – med det formål at lukke den.
Fabrikken nåede at bygge 235.000 biler, heraf ca. 89.000 C70. En nutidig standard-bilfabrik fremstiller typisk 300.000 biler årligt.