VW Golf GTI - power-Golfen

Da VW Golf GTI blev præsenteret i 1975, blev den samtidig stamfader til en hel generation af sportslige biler baseret på hverdagsbiler. Og som trendsætter kastede den glans over de ordinære Golf-modeller.

Tiderne er nu skiftet, og de sportslige biler er veget i baggrunden for de miljørigtige, og hvor man før skulle køre GTI for at være smart, skal der nu stå Bluemotion på bagklappen.

Men den sjette generation Golf GTI er dog også blevet mere økonomisk og kører nu officielt 13,5 km/l. Samtidig er den ligesom de øvrige modeller i sjette generation blevet mere lækker i kabinen og lidt mere komfortabel.

GTI er forkortelsen for Gran Turismo Iniezione, altså en bil til de store køreoplevelser (I’et betyder blot, at bilen har benzinindsprøjtning), og det lever den nye Golf op til. Komforten er ikke i verdensklasse, men bilen er så absolut en fornøjelse at køre lange ture i. Ja, en hvilken som helst køretur i GTIen er faktisk en fornøjelse.

Vælg manuelt gear

Vores testbil var udstyret med dobbeltkoblingsgearkassen DSG. Den giver mere komfort, men tager også noget af det sportslige islæt, bilen ellers lægger op til. Ønsker man en mere kontant fornemmelse af acceleration, aktuelt 6,9 sek. fra 0-100 km/t, bør man vælge en sekstrins manuel gearkasse og samtidig spare 30.000 kr.

Vi sammenlignede den nye GTI med forgængeren, og den nye havde lidt dårligere føling med underlaget gennem rattet, og med en nyudviklet elektronisk undervogn virkede den lidt mindre adræt. De færreste vil dog være generet over denne udvikling, da man til hverdag får en lidt mere rund og mild bil – med 210 hk, som bider godt fra sig.