BMW M5 – Stilhed og storm i samme bil

Med en topfart på 130 km/t. imponerer den elektriske del af BMW M5 ikke. Men i kombination med en 4.4-liters V8-motor betyder de elektriske kræfter, at M5 er stærkere end nogensinde. Der er 727 hk og hele 1.000 Nm til rådighed, og for at sætte det i perspektiv havde den første M5 blot 286 hk.

Acceleration er ikke længere et konkurrenceparameter, efter elbilerne har overtaget den paradedisciplin. M5 er dog ikke helt langsom: 3,6 sekunder! Det handler i stedet om totaloplevelsen, og her kan den ikoniske model stadig være med.

M5 er en brutal bil, og måske fordi den både har turbo og elmotor, kommer accelerationen prompte, når man træder på speederen. Man kan vælge en visning, der viser, hvor mange kræfter man reelt bruger, når man kører. Det er en sjov funktion, fordi man ofte bruger under 20 hk, men også fordi man netop har en sjælden mulighed for at registrere, om alle 727 heste og momentet på 1.000 Nm rent faktisk er til stede. Og det er de!

Og for lige at gøre den med topfarten færdig: Topfarten stiger til 250 km/t., når benzinmotoren er aktiv, og tilkøber man en M Drivers Pack, så løftes topfarten til hele 305 km/t.

Hvordan kører BMW M5?

Hjertet i M5 er motoren. Her har BMW siden 2011 snydt på vægten og introduceret kunstig motorlyd i bilens højttalere. Det gør det mere intenst i kabinen uden at genere omgivelserne, men det er lidt underligt, at en topmodel ikke er ægte hele vejen igennem.

M5 har udviklet sig over årene fra at være en dedikeret køremaskine til også at være en luksusbil til bilister, der kører meget. Det afspejler sig i måden, bilen kører på. Den er utrolig komfortabel at køre i, samtidig med at den styrer meget præcist på landevejen.

Som i de fleste moderne biler er følingen i styretøjet dog fraværende, og det er irriterende på et entusiastplan, når de tidligere generationer netop har haft et involverende styretøj. Men kører man meget, vil styretøjet give mere ro i hænderne og bedre komfort på de lange ture.

BMW M5 har firehjulstræk, og det kan bl.a. mærkes i de skarpe kurver. Men går du efter den mest agile køreoplevelse, er M5 ikke svaret. Til gengæld kan den køre på strøm alene til hverdag, og vores måling ved blandet kørsel i byen, på landevej og motorvej viste, at man kan forvente at kunne køre 65 km på el alene.

Det er fint uden at imponere, da batteriet er på 19 kWh. Et plus for de elektrisk interesserede er, at M5 kan lade på tre faser, så batteriet kan lades helt op på to timer.

Kan indstilles på mange måder

Det som overrasker mest, er bilens størrelse. For udvendigt er der tale om en stor model, og især som stationcar forventer man en god familiebil. Men de store specialformede M-sæder stjæler plads i kabinen, og med en høj chauffør er der ikke meget benplads til dem på bagsædet.

BMW M5 er baseret på samme platform som fabrikkens elektriske i5, der har fået stor ros for betjeningen. Altså hvis man er typen, der gerne vil personalisere betjeningen af bilen. Søger man i stedet en enkel bil med få indstillingsmuligheder, så er M5 ikke svaret.

For her er overvældende mange muligheder for at indstille bilen, netop som man gerne vil have den. Man kan f.eks. vælge, at bilen automatisk skal sætte fartpiloten 2 km/t. højere end fartgrænsen for at tage højde for fejlvisningen i speedometeret. Man kan også sætte den til 1, 2 eller 5 km/t. for den sags skyld.

Der er virkelig mange ikoner i den store menu, men også her kan man udvælge de primære apps, man vil bruge oftest, og ikke mindst vælge, hvordan både instrumentskærmen skal udformes, samt designe hvordan den trykfølsomme skærm skal være indrettet, så man bedst kan lide den.

Skal man vælge en BMW M5?

Men M5 vælger man for den vilde acceleration og bulderet fra motoren. Fornuft er der ikke meget af. Der er blot to års garanti, og selvom du kan køre på strøm på kortere ture, vil du få en stor benzinregning.

Der er desuden mange elbiler som er hurtigere til 100 km/t. end M5's 3,6 sekunder. Men M5 fortsætter accelerationen hvis man vil udforske de tyske motorveje, og så er den hurtigere tanket, end elbilerne kan lade op, hvis man er på langtur. 

Er drømmen tysk power i en stationcar, så er M5 det bedste valg lige nu. For Audi mangler p.t. en model i klassen, og Mercedes-AMG byder ikke på samme kraftværk.