Opel Combo-e – Kort tur i rummelig familie-elbil

Kært barn har mange navne, og det gælder også denne børnevenlige bil fra Opel. Combo er således en afart af den mere kendte Citroën Berlingo, der endda også fås som Peugeot Rifter og Toyota Proace City Verso.

Det, der så alligevel gør Combo ekstra interessant, er, at den nu fås som elbil. Så har den et lille ’e’ som efternavn, og det indikerer, at benzinmotoren er udskiftet med en elmotor, der får strøm fra et batteri, der er placeret der, hvor benzintanken normalt sidder.

Combo-e er dermed blevet til en elbil af den børnevenlige slags. De tilsvarende modeller fra de andre bilmærker ventes at dukke op senere, men endnu er Opel ene om elbilversionen.

Hvad koster Opel Combo-e?

Billigste udgave af Combo-e koster 270.000 kr., mens udgaven med de tre separate sæder fås fra 300.000 kr. En særlig forlænget syvpersonersvariant fås fra 330.000 kr.

I den Elegance+ version, vi her har testet, er bagsædet udformet som tre separate sæder, der alle er forsynet med isofix-beslag til autostole, ligesom der er glastag i hele kabinens længde.

Der er en skydedør i begge sider, og der er et enormt bagagerum, der gør det muligt at have barnevogn, udstyr eller andet godt grej med i mængder, de fleste andre bilejere blot må drømme om. På denne måde er bilen en gave til børnefamilierne, når det handler om praktisk anvendelighed.

Hvad er rækkevidden på Opel Combo-e?

Elmotoren er placeret, så den trækker på forhjulene, og den yder maksimalt 136 hk. Normalt yder den dog bare omkring 110 hk, idet den starter i det køreprogram, der hedder Normal.

Man skal aktivt skifte til Sport, før man har de 136 hk til rådighed. På samme måde kan man skifte til Eco, og så har man kun omkring 80 hk til rådighed, hvilket er med til at øge rækkevidden.

Batteriet er på 50 kWh brutto, og det giver en officiel rækkevidde på 276 km. Men det er ved blandet kørsel om sommeren. Ved vinterkørsel på motorvej med konstant 110 km/t. nåede vi kun 145 km, og det er altså ikke langt. Skal man fra København til Århus, skal man altså lade to gange undervejs, og det tager omkring 45 minutter pr. gang.

Vi målte ladeeffekten til 68 kW over en halv time fra en lynlader, og det er desværre et stykke fra de 100 kW, fabrikken ellers stiller i udsigt. Så kort og godt er dette ikke en bil for dem, der ofte skal køre langt.

Men kan man leve med den begrænsede rækkevidde, venter en bil, der til gengæld kan levere plads der, hvor de andre må give fortabt.

Hvordan kører Opel Combo-e?

Det er heller ikke på grund af køreegenskaberne, at man skal vælge Opel Combo-e. For den lægger på ingen måde op til en sjov og inspirerende kørsel. I stedet er der tale om en vuggende, komfortabel og noget varevognsagtig kørsel, når man sidder bag rattet.

Den store bil virker ikke synderlig hurtig, og på motorvejen slår den fra, når speedometeret runder 135 km/t. Det er ikke noget problem i Danmark, men det understreger, at dette ikke er en bil til lange rejser.

Elmotoren trækker til gengæld fint fra start, og når man slipper speederen, kan man indstille gearvælgeren i B i stedet for D, og så bremser elmotoren bilen op, idet den virker som en generator, der laver strøm til batteriet.

Det giver en mulighed for at køre en stor del af tiden uden at flytte foden fra speederen til bremsepedalen, og det er rart. Bilen bremser dog ikke helt op til stilstand, så ved rødt lys, skal man selv bremse det sidste stykke.

Alt i alt er Opel Combo-e en fin bil til børnefamilierne, men det lille batteri trækker ned.