Peugeot e-208 – Længere rækkevidde og højere pris

Peugeot 208 har været blandt de mest solgte biler i Danmark de seneste par år, og minibilen e-208 er den rent elektriske udgave af nyeste generation. Her får man foruden eldriften lækre materialer i kabinen, smart 3D-visning i instrumenthuset og en lidt længere rækkevidde takket været en opdatering af såvel teknik som software.

I FDMs motorvejstest kom vi frem til en temperaturkorrigeret rækkevidde på 275 km, hvilket er bedre end modellen før faceliftet, som vi målte til 245 km. Man vil derudover opleve, at varmepumpen vil give en bedre rækkevidde om vinteren, end det den gamle udgave kunne præstere. Regn med omkring 230 km ved frysepunktet.

Motoren er fortsat på 136 hk, hvilket passer godt til bilstørrelsen. Dog skal man være opmærksom på, at Sport-køreprogrammet skal vælges for at få maksimal effekt.

Hvad koster en Peugeot e-208?

Ud over en opgradering af bilen er prisen også blevet højere. Sidste gang vi testede e-208, var i forsommeren 2021, og da kostede modellen 240.000 kr. Den modelvariant koster i dag, inklusiv opgraderingerne, 305.000 kr. En prisstigning på over 25 procent!

Den testede GT-variant koster 320.000 kr. og har et højere udstyrsniveau med bl.a. adaptiv fartpilot, blindvinkel alarm og p-sensor foran. Og så er trykskærmen opgraderet fra 7- til 10-tommer, hvilket gør den til den billigste e-208-variant med adaptiv fartpilot.

Billigste version er e-208 Active til 290.000 kr., men den har ikke automatisk nødbremse, der er essentielt sikkerhedsudstyr, så vi fraråder køb af denne.

De nye høje priser betyder, at e-208 får en samlet biløkonomi som elbiler i den større mellemklasse. Det gør valget af den elektriske Peugeot svært, fordi de større konkurrenter giver mere bil for samme penge og ikke mindst samtidig større batterier og dermed endnu længere rækkevidde end e-208. Selv efter den tekniske opgradering.

Hvor stor og praktisk er Peugeot e-208?

208-modellen er en gennemsnitlig minibil, så der er ikke overvældende god benplads ved bagsæderne. Dermed er modellen bedst egnet til to personer plus bagage. e-208 fås heller ikke med anhængertræk, hvilket kan være udslagsgivende for nogle bilkøbere.

Bagagerummet på 311 liter imponerer ikke, og vi savner i høj grad et sted at placere ladekablet, når det ikke bruges. Der er ikke separate rum i bagagerummet eller en frunk under motorhjelmen.

Et praktisk plus er bilens ladestik, hvor der er en separat prop om lynladestikket, mens hyppigere benyttede type-2-ladestik er frit tilgængeligt, når du åbner ladeporten. Det gør det let at lade bilen til hverdag, samtidig med at lynladestikket er godt beskyttet under hverdagsladningen.

Hjemmeladning foregår med op til tre faser og dermed 11 kW. Har du en ladeboks, tager en komplet opladning cirka fem timer.

Lynladning foregår med op til 100 kW. Vi ladede dog kun 30 kWh på 30 minutter, hvilket giver en gennemsnitlig ladeeffekt på 60 kW. De 30 kWh svarer til cirka 165 km kørsel på motorvej.

Skal man vælge en Peugeot e-208?

Generelt har elbiler været billigere at eje end benzin- og dieselbiler, og det er de fortsat. Men de markante prisstigninger, som er kommet på elbiler i 2022, påvirker den samlede biløkonomi. Og når priserne som i e-208’s tilfælde bliver så høje, at man kan få større biler til samme penge, bliver bilmodellen mindre attraktiv.

Så selvom rækkevidden er blevet bedre, at varmepumpe nu fås til e-208, og at man kan få den adaptive fartpilot til topmodellerne, er det ikke nok til at gøre bilen til et fantastisk køb. Sammenholdt med en garanti på under tre år, så bliver det i denne omgang blot til en middelmådig trestjernet vurdering. Et lille ekstra plus får bilen dog, idet den, modsat flere af konkurrenterne, rent faktisk kan leveres uden lang ventetid.