Toyota Auris - ærlig og enkel

Toyota er kommet tilbage med en stationcar i den gamle „Corolla-klasse”. Udgangspunktet er den almindelige femdørs Auris. Akselafstanden er bibeholdt, men længden er øget med 28 cm til gavn for et pænt bagagerum.

I forhold til andre biler i klassen er Auris stationcar ikke speciel rummelig, og det ses på bagsædepladsen.

Bilen kommer i to benzinudgaver plus to dieseludgaver foruden en særlig hybridversion, der kan køre op til 27 km/l, men det er til en merpris på små 50.000 kr.

Kører langt på literen

Vores testbil var udstyret med en almindelig 1.6-liters benzinmotor uden turbo, men med Toyotas øvrige avancerede motorteknik. Den kører på papiret 16,4 km/l, men noget usædvanligt nåede vi faktisk op på 17,0 km/l under vores test. Det er flot og testens bedste resultat!

Toyota Auris fås i ikke færre end seks udstyrs-varianter, og vi har her taget den i niveau T2+, som nok er der, hvor man får mest for pengene. Til gengæld er der meget usædvanligt udstyr med i prisen, såsom bakkamera og parkeringsautomatik, der selv drejer på rattet, når man skal lave en baglæns parallelparkering. Man kan desuden opgradere den indbyggede Toyota Touch-skærm til navigationsanlæg for bare 6.400 kr.

På landevejen imponerer Auris med en rolig, støjsvag og stabil kørsel, der giver godt med køreglæde i det lange løb. Men motoren er testens svageste, og det mærkes ved overhalinger og lignende. På FDM Jyllandsringen virkede bilen også yderst stabil i de krævende øvelser, og trods bilens relativt små 16-tommershjul bremsede den kun marginalt længere end de tre andre biler.

Bagsædepladsen er kneben, og vi savner separate friskluftdyser bagtil. Til gengæld er udsynet rimelig godt.