VW Passat forfra
Fotograf:

Foto

Karsten M. Lemche
Biltest

VW Passat - alder ingen hindring

VW Passat kører på fjerde år, men er på ingen måde trykket af tiden. Udstyrsniveauet er bare blevet højere, mens komfort og kvalitetsfornemmelse fastholder Passat i toppen af klassen.
VW Passat bagfra

Motors vurdering

VW Passat 4-dørs

19,6 km/l
Benzin
343.977 kr.
  • Motor/gear
  • Komfort
  • Udstyr
  • Loftshøjde, bag
  • Bagagerumsåbning
  • Ikke tre års garanti
Luk
Vis flere data

Fabriksdata

  • Motor
    1.4 liter – 4 cyl.
  • CO2 udledning
    117 g/km
  • Effekt
    150 hk
  • Moment
    250 Nm
  • Topfart
    220 km/t.
  • Acc. (0-100)
    8,4 sek.
  • Køreklar vægt
    1.413 kg
  • Maks. påhængsvægt
    1.600 kg
  • Bagagerum
    586 liter
  • Akselafstand
    279 cm
  • Garanti (bil/lak/rust)
    2 / 2 / 12
  • Mål
    L:477 cm B:183 cm H:148 cm

Motors tal

  • Målt forbrug 19 km/l
  • Beregnet økonomi 3,75 kr./km

Sikkerhed

2014
Luk

Denne nyeste generation af Passat har altid solgt godt og ligger lige nu forrest i salgslisten for de store biler. Men selv hos VW mærker man utvivlsomt konkurrencen fra de andre mærker, og det har fået VW til at skabe en særlig kampagnemodel: Passat Comfortline Premium.

Alt i alt fremstår VW Passat stadig som et af de bedste køb i klassen.

Den byder sig til med automatgear og meget af det udstyr, man ellers kun turde drømme om for nogle år siden. Og så kan man endda få bilen til en skarp pris lige under 350.000 kr.

Læs også: Motors test af Opel Insignia - flot og sportslig

VW Passat kabine
I VW Passat er den ellers sorte kabine lysnet med udpræget brug af alu-paneler, der giver et godt indtryk. Den store skærm er flot integreret, og viserinstrumenterne er skiftet ud med et digitalt instrumenthus.

Her får man foruden det ret omfattende standardudstyr i Comfortline også bakkamera, DAB-radio, vognbaneassistent, Apple CarPlay, fjernlysassistent, digitalt instrumenthus og tonede bagruder. Skulle man tilkøbe det hele, ville det tilsammen koste over 40.000 kr., og her er merprisen for kampagnemodellen til og med 5.000 kr. lavere end den almindelige Comfortline. Det gør det til et let valg!

Vi har valgt at teste Passat med den billigste benzinmotor, hvilket her er den gamle 1.4-liters motor med 150 hk. Den udskiftes inden længe med den nye 1.5’er, men det skal man ikke tænke på. For 1.4’eren er fortsat usædvanlig velkørende med en god dynamik og frem for alt en fremragende benzinøkonomi. Vi kørte således 19 km pr. liter i denne Passat.

VW Passat bagagerum
Bagagerummet rummer mægtige 586 liter. Det er meget dybt og vil nok kunne tilfredsstille de flestes behov. Men indlæsningsåbningen er ret lille, så der kan ikke komme store ting ind.

Virkelig velkørende

Vi tog Passat ud på en rute Sjælland rundt, og her fik vi virkelig et godt indtryk af bilen. Særligt på motorvej oplevede vi VW Passat som den vel nok mest komfortable bil i sin klasse. Særligt det lave støjniveau og bilens helt fantastiske evne til at køre ubesværet ligeud giver virkelig ro på lange ture.

Kampagneudgaven af Passat har som standard et førersæde, der kan indstilles mere præcist, end man ellers ser. Siddehynden kan gøres længere ud under lårene, der er justerbar lændestøtte, der kan flyttes op og ned efter behov, og man kan vippe forkanten af sædet op og ned.

Se video fra testen af VW Passat

Læs også: Motors test af Volvo XC40 - årets designerbil

Justeringen af ryglænets hældning foregår elektrisk, mens alt andet er manuelt justerbart. I begge forsæder er hovedstøtterne eksemplariske, og der er indbygget tre-trins varme. Her sidder man simpelthen usædvanlig godt!

VW Passat skærme
Instrumenthuset i Passat er i denne udgave en stor farveskærm, der kan give et hav af oplysninger. Det fungerer godt, men man måtte gerne kunne vælge mellem flere designmuligheder.

Fantastisk fartpilot

Man bliver ret hurtigt meget afhængig af at køre i en bil med et velfungerende automatgear. Det gælder også i denne Passat. Den samme oplevelse får man, når man kører med den fine adaptive fartpilot, der selv holder afstand til forankørende biler, og som virker helt ned til 0 km/t.

Det er en fornøjelse at køre med den, og det virker bare. Ok – der kan være små situationer, hvor den bremser en smule, uden behov, og det sker f.eks. hvis man under acceleration skifter flere baner på motorvejen, og der er en bil i midtersporet. Men det er en situation, hvor man ret beset ikke har behov for at køre med fartpilot.

VW Passat gear
Automatgearet i Passat er et syvtrins DSG-gear. Det fungerer godt, og vil man gerne blande sig i skiftene, kan det ske fra skiftegreb bag rattet.

Find din nye VW Passat på FDM biler.dk

Vi oplevede også en gang i mellem en lidt ujævn kørsel lige omkring 80 km/t. Men det er småting, og den ellers behagelige funktion gør, at man vælger at slå fartpiloten til, hver gang det er muligt.

Ud over fartpiloten har Passat en meget fin nødbremse, der bremser for både biler og fodgængere ved selv ret høje hastigheder. Også på motorvej får man advarsler, hvis man ikke har set, at de andre holder stille eller kører langsomt længere fremme.

Økonomisk Passat

Passat udmærker sig med sin komfort, sit lave forbrug og ikke mindst sin pris. Men som altid hos VW får også Passat et hak i tuden for ikke at komme med en anstændig garanti. To år er udgangspunktet, og det er skidt.

VW Passat fra siden
VW Passat er en klassisk sedan, men fås også som stationcar for en merpris på bare 10.000 kr. Gensalgsværdien for en brugt stationcar er større end for denne sedan, og det gør det billigst at vælge Passat som stationcar i det lange løb.

Man kan dog tilkøbe yderligere to års dækning for en pris på i alt 6.000 kr. En service- og reparationsaftale koster over fem år og 100.000 km 7.000 kr. om året, og det kan være værd at tage med, hvis udsigten til den ringe garanti bekymrer dig.

Ny bil, men hvilken? Brug guiden på FDM biler.dk

Samlet set lander udgifterne over fem år på 75.000 kr. om året for den testede udgave af Passat. Vælger man den i stedet som stationcar, bliver de samlede udgifter en smule lavere, da værditabet ventes at blive lavere for en stationcar end for den testede sedan.

Alt i alt fremstår VW Passat stadig som et af de bedste køb i klassen – en position den nye kampagnemodel har bestyrket over for dem, der ellers kunne tro, at en fire år gammel bil er ved at være overhalet af konkurrenterne.