Vi snegler os søvndyssende langsomt gennem rundkørslen – helt nede i et tempo, der minder om at køre med hestevogn. Det gør vi sådan set også. Tingene er blot byttet om. Vi mennesker er forrest, og hesten står oppe i vognen. Bag rattet i bilen sidder Jette Jønsson og styrer os roligt gennem trafikken, og på anhængertrækket er hendes hestetrailer med hoppen Mayflower. Den er 22 år og vant til at køre i trailer.
Jette er også vant til at transportere sine heste. Hun har en rideskole ved Helsingør, og stort set hver weekend er der ridestævner herhjemme eller i udlandet. Det bliver snildt til fire-fem ture om ugen med hestetraileren. Derfor har hun også for længst vænnet sig til, at de andre trafikanter ikke altid er lige begejstrede, når hun ikke just kører i galop – som nu f.eks. i rundkørslen, hvor speedometernålen ligger på 15 km/t.
"Jeg kan komme helt ned på 6-7 km/t., hvis jeg kører med en hest, der er en ung og urutineret. Man drejer skarpt og længe, hvis man næsten skal hele vejen rundt. Det betyder, at hesten læner sig til den ene side, og når jeg så skal ud igen, så skal den meget hurtigt læne sig til den anden side. Derfor går det langsomt, og jeg bruger også hele vejbanen for at gøre svinget blødere. I rundkørsler med to vognbaner går det endnu langsommere, for der er mindre plads", forklarer Jette Jønsson.
Video: Se Jettes udfordringer med hestetrailer i trafikken
Hidsige overhalinger
Reaktionerne fra de andre bilister kan være en finger i vejret eller et langt dyt med hornet. Men det er sådan set ikke det værste.
"Hvis de synes, at jeg sinker dem og er til gene, så kører de helt tæt på. Det gør hesten usikker. Den kan mærke trykket fra især lastbiler, og så bliver den urolig", påpeger Jette Jønsson.
En anden ting, der også stresser både hest og fører, er hidsige overhalinger. Dem oplever vi ingen af på vores tur, selvom vi bliver overhalet flere gange. Trafikken er også til at overse denne formiddag, så der er ro på.
"Når folk bliver provokeret, så overhaler de aggressivt og med høj fart, hvor vindstødet kan rykke i traileren, og det forstærker, at hesten bliver bange og urolig", siger rideskoleejeren.
Som at stikke hovedet ud af vinduet
Det er også problematisk, når især lastbiler lægger sig ved siden af i længere tid.
"Hvis man vil fornemme, hvordan det er at være en hest i en trailer, så rul vinduet ned, og stik hovedet ud, og mærk, hvordan det suser og larmer. Det er den larm, en hest står i, så hvis nogen lægger sig tæt på eller ved siden af dig, så forstærker det den larm og presset på hesten, der kan blive enormt utryg", forklarer Jette Jønsson.
Når overhalingen er gennemført, vælger nogle at køre hurtigt ind foran.
"Det betyder, at jeg skal træde på bremsen, og det kan være svært, når jeg har en hest bagi, for den kan ikke se, at jeg bremser. Den bevæger sig meget kraftigt, og jeg får den nærmest i nakken. Naturligvis kan jeg bremse, hvis det er nødvendigt, men der er risiko for, at traileren går i slinger, eller at hesten mister balancen og falder fremad, så jeg er nødt til altid at bremse så stille som overhovedet muligt".
Vi nærmer os et rødt lyskryds, og Jette kører langsomt frem, stort set uden at bremse, så det kan nå at blive grønt – et indøvet kørselsmønster, så hun netop undgår at bremse, holde stille og starte igen.
Langsom på landeveje
Når Jette er på farten med traileren, har hun plads til to heste, der hver vejer op til 500-600 kg. Inklusive trailerens vægt på 800 kg må hun køre med op til to tons. Det gør accelerationen langsom, og på snoede landeveje er hendes fart typisk nede på 50-60 km/t., så hestene kan „følge med“ og ikke mister balancen.
"Hvis jeg kører på steder med fuldt optrukne linjer, eller hvor det kan være svært at overhale, og jeg kan se, at jeg har rigtig mange efter mig, så kører jeg ofte ind på en p-plads og lader folk komme forbi", fortæller Jette Jønsson, der også selv kan have svært ved at komme forbi langsommere trafikanter.
"Cykelryttere kan være slemme, hvis de ligger to og to ved siden af hinanden på en mindre landevej. Så har jeg rigtig svært ved at komme forbi dem, fordi jeg ikke kan gasse op og komme væk, som en almindelig bil kan. Jeg er nødt til at køre stille og roligt, og så kommer jeg til at hænge på siden af dem, for jeg skal være sikker på, at min trailer er et godt stykke forbi dem, inden jeg kan trække ind".
Snegler sig ud fra sideveje
Et andet problem er, når Jette, bilen, traileren og hesten skal ud fra en sidevej.
"Så skal jeg sørge for at have hesten med mig. Den kan jo ikke se, hvor jeg skal hen, så jeg drejer langsomt, for at den ikke mister balancen, og jeg gasser langsomt op. Det betyder også, at jeg først kører ud, når jeg er sikker på, at jeg ikke kører ud foran folk. Derfor kan jeg være til gene for dem, der holder bag mig, som ikke forstår, hvorfor jeg ikke kommer afsted", er Jettes erfaring.
På motorveje opstår de farligste situationer ved tilkørselsramperne.
"Folk forventer, at jeg trækker ud for at give plads til dem – eller at jeg bremser eller sætter farten op. Men jeg kører langsommere, så jeg kan ikke trække ud i overhalingsbanen, hvor bilerne kører 110. Jeg vil gerne give plads og bremse op, men jeg har svært ved at bremse for meget op, for det forstyrrer hesten rigtig meget, og det er sjældent, jeg kan gasse op. Så det allerbedste, andre kan gøre, når de kører ud på motorvejen, er at sætte farten ned, så jeg kan komme forbi, eller gasse op og selv køre forbi", lyder opfordringen.
Styrt i traileren
Selvom Jette Jønsson har oplevet flere farlige situationer i trafikken, er det kun gået galt en enkelt gang.
"Jeg skulle igennem en rundkørsel med en urutineret hest, der ikke var smadderglad for at køre i trailer. En lastbilchauffør blev irriteret over, at jeg kørte så langsomt, og da jeg så skulle ud af rundkørslen, kørte han rigtig tæt på. Hesten blev bange, hoppede op i luften og landede på ryggen med hovedet den forkerte vej. Den gik i panik og smadrede alt, hvad der var i traileren".
Jette var nødt til at køre ind i en indkørsel for at komme væk fra vejen og få hesten ud af traileren.
"Der skete heldigvis ikke noget alvorligt med hesten, men der er risiko for, at de brækker benet og ikke kan bruges som ridehest mere, eller at de kommer så slemt til skade, at de skal aflives", forklarer Jette Jønsson, da vi kører det sidste stykke tilbage til rideskolen, hvor Mayflower igen får fast grund under fødderne.
Tæl til 10 og tag hensyn til de tunge i trafikken
"Trafiksikkerhed er et fælles ansvar. Vi skal tage hensyn til hinanden i trafikken og naturligvis ikke chikanere langsomtkørende trafikanter", siger Søren Holten Jacobsen, der er chefinstruktør på FDM Sjællandsringen.
Han har følgende råd til bilister uden noget på krogen og til dem med hestetrailer eller campingvogn eller en anden vægt, der gør dem til langsomme trafikanter.
Til bilister
- Hav tålmodighed, og vis hensyn til trailere, traktorer og andre langsomme i trafikken.
- Hold altid to sekunders afstand, så du kan nå at undvige ved pludselige opbremsninger. Er det en hestetrailer, så tænk over, at hesten kan blive stresset, hvis du kører for tæt på.
- Kør ikke lige ind foran efter en overhaling. Det gælder altid. Tænk på, at langsomme køretøjer ofte er tunge og kan have en lidt længere bremselængde, og du risikerer at blive ramt.
Til langsomme trafikanter
- Hvis du trækker en hale af biler efter dig, så er det god stil at køre ind til siden og lade dem komme forbi. Men gør det på en rasteplads og ikke i siden af vejen, hvor der ikke er meget plads, og folk alligevel skal over i den modsatte vognbane for at komme forbi.
- Når der er stiplede linjer på en landevej og gode oversigtsforhold, så hjælp folk med at komme udenom ved at sætte hastigheden lidt ned, så folk lettere kan overhale, og blink til højre for at signalere, at folk kan komme udenom.
- Selvom du føler dig presset til at køre ud fra en sidevej, så husk, at du har ubetinget vigepligt. Du må først køre ud, når du kan gøre det, uden at andre skal nedsætte hastigheden for dig.
- Husk, at de forlængede sidespejle skal være så langt ude, at du kan se hele vejen ned parallelt med traileren. Hvis de ikke sidder korrekt, er dine blinde vinkler større.
