Bilafgifter – gør det klogt, ikke dyrere

Mange danskere holder i øjeblikket ekstra øje med priserne på tankstationen og de daglige elpriser. De stiger, uanset om man kører på el, benzin eller diesel.

Snart vil mange danskere også skulle se på, hvad de fremover skal betale for at have en bil. Politikerne skal nemlig i den kommende tid tage stilling til, hvad det skal koste i afgifter at have og bruge en bil i fremtiden. Regeringen har nedsat et ekspertudvalg, som skal komme med anbefalinger, men den politiske debat er allerede startet. Den ser ud til at følge den enkle logik, at danskerne skal betale mindre for at eje bilen, men mere for at bruge den.

Det giver god mening og er en retning, FDM har arbejdet for i mere end et årti. Jo billigere bilen er at anskaffe, jo flere har mulighed for at vælge elbilen. Og det er faktisk allerede lykkedes. Elbilens afgiftsfritagelse kom i 2020 som en midlertidig ordning for at få flere danskere til at vælge elbil. Det er gået over al forventning. I dag er 97 ud af 100 nye biler, der sælges til private, elbiler.

Alligevel er kun hver fjerde bil på vejene en elbil, og der er derfor stadig langt igen, før vi er i mål med den grønne omstilling på bilområdet.

I FDM har vi den holdning, at afgifterne skal afspejle, hvad biler koster samfundet i form af trængsel, uheld, støj, miljøbelastning og vejslid. Det er et sundt princip, der gælder på flere andre områder. Populært sagt skal man betale for at rydde op efter sig selv. Fra politisk side har man hjulpet den grønne omstilling på vej ved at gøre det billigere at være elbilejer, mens det omvendt er dyrt at køre benzin- og dieselbil

Den svære øvelse bliver at finde en afgiftsform, der på den ene side giver statskassen et provenu, der dækker bilernes negative samfundsomkostninger, og på den anden side fortsat sikrer, at danskerne vælger elbilen til – også de mange, som indtil nu ikke har haft muligheden.

Læs FDMs trafikpolitiske program om mobilitet

En ny vejafgift er på vej

Flere politikere og organisationer foreslår en flad vejafgift, et fast årligt beløb, i stedet for den nuværende registreringsafgift. Altså at danskerne betaler afgift for at bruge bilen i stedet for ved købet.

I FDM er vi helt enige i, at den nuværende registreringsafgift skal ændres. Den er tung og dyr for samfundet at administrere, og så straffer den ny teknologi, fordi ny teknologi er dyr.

Her kan en vejafgift sagtens blive fremtiden. Men modellen har en hage og kan derfor ikke stå alene.

Bilister skal ikke betale mere i afgift

En vejafgift skal gælde alle. Også udenlandske bilister, helt som vi kender det fra ferier i Østrig og Schweiz. Men EU tillader ikke en afgift, der kun rammer udlændinge. Samtidig kører de fleste udenlandske biler på benzin eller diesel. Så pengene kommer kun ind, hvis danske benzin- og dieselbiler også rammes.

Det er der ikke brug for. Danske familier har betalt, og betaler, rigeligt for deres bil i forvejen. Derfor er det en rød linje for FDM. Indføres vejafgifter, skal de indføres på en måde, hvor regningen ikke bare ender hos de danskere, der har det laveste økonomiske råderum til bil.

I Danmark kan vi være stolte af den grønne omstilling, der er sket på bilområdet. Det skyldes ikke mindst den midlertidige ordning fra 2020, der stort set har fritaget danskerne for afgifter, hvis de har købt en elbil. Men hvis biler ikke skal blive en udgift for statskassen, skal der ses på, hvordan afgifterne strikkes sammen fremover.

Registreringsafgiften indbragte for bare få år siden over 20 milliarder kroner om året. Næste år risikerer staten at skulle betale penge ud af kassen, viser beregninger fra bilimportørernes organisation, Mobility Denmark.

FDM peger på tre greb

I FDM støtter vi logikken i at gøre det billigere at anskaffe en bil, men dyrere at bruge den. Vi anbefaler dog at se på en model, hvor ældre elbiler ikke bliver værdiløse i Danmark over tid. Det sker, hvis en stor del af afgiften lægges på den løbende ejerafgift. Det vil gøre ældre brugte elbiler uforholdsmæssigt dyre at eje. I stedet vil de blive eksporteret. Biler, som danskere med knap så robust en økonomi normalt køber. Derfor anbefaler vi at se på de gode erfaringer, man har i Norge.

1. Registreringsafgift efter vægt – ikke pris. Tunge biler forurener mere og er farligere for andre i tilfælde af uheld. Derfor skal de også have en højere afgift end en lille familiebil.
2. Løbende ejerafgift efter vægt og energieffektivitet. Den lille, sparsommelige bil skal hvert år koste mindre end den store og tunge.
3. På sigt en vejafgift mod trængsel. Ikke for at hente flere penge, men for at fjerne bilkøerne.

I de kommende måneder vil vi i FDM have fokus på den vigtige opgave, som nye bilafgifter er. Uanset afgiftsmodellen må regningen til danske bilister ikke løbe løbsk. Afgifter fra biler skal svare til samfundets omkostninger ved biler. Ikke mere. Og det skal fortsat kunne betale sig at vælge en elbil.