Af Torben Arent
nyhedsredaktør
Rygtet om forbrændingsmotorens død er stærkt overdreven. Det kan man forvisse sig om på udstillingen her i Genève.
Elbiler er der mange af på standene på autosalonen. Det var forventet. Men de fleste af de nye er konceptbiler eller forsøgsbiler.
Nogle af undtagelserne finder vi i en særlig pavillon uden for messehallerne, hvor de besøgende kan prøvekøre produktionsklare elektriske biler fra især Nissan, Renault og Mitsubishi.
Men midt i elbilrusen beviser gode gamle Rudolf Diesel og Nikolaus Otto, at der stadig er masser af liv og fremtid i deres århundrede gamle opfindelser, diesel- og benzinmotoren.
Samtidig med at de fleste bilproducenter i et eller andet omfang er ved at gøre elbiler salgsklare, arbejder de på fuld kraft med at forbedre forbrændingsmotoren.
Det kan man se hos Hyundai og Kia, der ellers har hængt lidt i bremsen med hensyn til brændstoføkonomi. Kia kan f.eks. i forholdsvis ubemærkethed trumfe alle andre konventionelle motorer ved at lancere en ny dieselmotor til den næste Rio.
Den trecylindrede 1.1-motor når ud på 31,3 km pr. liter diesel ifølge de officielle tal. Det svarer til blot 85 gram CO2 – bedre end den meget omtalte VW Polo Blue Motion.
Og hos Mazda gør man klar til at lancere en helt ny generation af benzin- og dieselmotorer. Målet er - i kombination med vægtreduktion – at få en Mazda 6 til at køre lige så langt på literen, som en Mazda 2 gjorde tidligere. Og at få en benzinmotor til at køre lige så langt som en diesel hidtil har gjort.
Eller kik hos Renault. En blot trecylindret benzinmotor på 0,9 liter yder hele 110 hestekræfter. I en mellemstor konceptbil giver det 27 km pr. liter. Og her taler vi om en benzinmotor. I CO2 svarer det til 95 gram pr. km.
Der er mange flere eksempler i Genève. Disse små, men kontinuerlige og effektive forbedringer er blot ikke så spektakulære som rene elektriske biler, der ofte pr. automatik får meget mere opmærksomhed.
Forbrændingsmotoren – som er sådan en praktisk, velafprøvet teknologi - vil være her flere årtier endnu og behøver i almindelighed ikke at skamme sig i forhold til elektriske biler.
I takt med at elbiler gøres bedre, og benzin og dieselolie bliver kostbart og en mangelvare, vil elbiler stille og roligt tager over i den fjerne fremtid. Men ofte hjulpet på vej af en lille forbrændingsmotor.