Stor nyhed fra BMW kan køre på alt

Det er en usædvanlig alsidig og kompetent luksus-sedan, BMW begynder at sende ud til kunder i oktober – syv år efter lanceringen af den nuværende model.

Ottende generation af 5-serien kommer i Europa med valg mellem syv motorer (yderligere tre i Nordamerika), som omfatter både benzin og diesel med 48 volt-teknik, som plugin-hybrid og - for første gang - som ren elbil, tilmed i to udgaver.

Dermed forfølger BMW – lidt endnu – sin strategi om at bygge sine biler på en alsidig platform, der kan bære både forbrændingsmotorer, rene elversioner og en kombination i form af plugin-hybrider.

Konkurrenter fra Mercedes, VW, Audi - ikke Tesla

Den nye 5-serie skal bl.a. dyste mod Mercedes-Benz nye E-klasse og den tilsvarende elbil, EQE. Audi er lidt efter og vælger tostrenget strategi: Den nuværende A6 får senere i år et facelift og omdøbes til A7, mens en fuldelektrisk A6 E-tron på en helt ny platform tidligst kommer i 2024.

VW’s ID.7 bliver også en ret direkte konkurrent, mens Tesla ikke har noget direkte at byde på, da Model 3 er mindre og Model S er større.

De elektriske versioner hedder tro mod de nyere BMW-tradition i5. Begge udgaver har samme elteknik i form af femte generation af BMW eDrive-teknologi og et batteri på 81 kWh (brugbar energi).

Stor trækvægt

eDrive 40 hedder grundversionen, som har baghjulstræk og 340 hk. 0-100 km/t. klares på 6,0 sekunder. Rækkevidden er op til 582 km, og påhængsvægten er 1.500 kg.

Den elektriske topmodel har betegnelsen M60 xDrive og lever fuldt op til M-betegnelsen. Via sine to motorer er ydelsen 601 hk og momentet hele 820 Nm, og det resulterer i en 0-100-tid på 3,8 sekunder. Dynamisk undervogn er standard.

Rækkevidden er her op til 516 km, mens den maksimale påhængsvægt er helt oppe på 2.000 kg.

Plug & Charge på smart måde

Begge versioner kan lynlade med op til 205 kW, så en opladning fra 10 til 80 procent varer cirka 30 minutter. Den indbyggede lader kan være på op til 22 kW.

i5 bliver første BMW-modeller med den fuldautomatiske ladebetaling, Plug & Charge. Som den formentlig første elbil kan bilisten vælge mellem flere betalingsaftaler gennem Plug & Charge. Multi Contract Option kalder BMW funktionen, hvor kunden kan gemme op til fem Plug & Charge-aftaler.

Priserne på de to eludgaver er klar: 626.000 kr. for eDrive 40 og 1.080.000 kr. for M60 Xdrive.

Også diesel - og fra begyndelsen

Samtidig med eludgaverne lanceres til oktober en dieseludgave, 520d, med valg mellem baghjulstræk og firehjulstræk. Ydelsen er 197 hk, og bilens 48 volt mildhybrid-teknik hjælp med til at give bilen en officiel brændstoføkonomi på op til 19,6 km/l.

Til foråret 2024 kommer plugin-hybriden i form af både 530e, 530e xDrive og 550e xDrive. Til næste efterår følger stationcaren, som formentlig får alle eller næsten alle motorer.

Den nye 5-serie er vokset noget på alle leder. Bl.a. er længden øget ti cm til 5,06 m, mens akselafstanden vokser to cm til 3,00 m.

Bagagepladsen er på det jævne: 490 liter.

Mere digital, meget færre knapper

I kabinen er der ryddet kraftigt op i antal fysiske knapper, men der er dog nogen tilbage. I det hele taget har bilen fået en gevaldig, digital opgradering. Den synlige del udgøres af

En 12,3 tommer førerinstrument og en 14,9 tommer midterskærm, begge i høj opløsning.

For at sikre god forbindelse til omverdenen er to 5G-antenner standard og yderligere to kan tilvælges. I nogle lande kan bilen automatisk betale for parkering.

Ekstraudstyr på digitalt abonnement

Standard er en automatisk parkeringsassistent, og den kan opgraderes, så parkeringen kan ske, mens føreren står uden for bilen – op til 200 meter væk.

Et stort antal funktioner kan løbende opgraderes trådløst, og kunderne kan desuden teste udvalgte ekstraudstyrs-funktioner gratis i en periode og derefter eventuelt bestille dem for en bestemt periode.

Kunststof eller læder

Sportssæder er standard, og ’komfortsæder’ kan tilvælges. Betrækket er for første gang i en BMW fuldt syntetisk – af BMW kaldet vegansk. Det er dog muligt at tilvælge Merino-læderbetræk i flere, tofarvede udgaver.

Den nye 5-serie, internt kaldet G60 i sedanudgaven, bliver i lighed med tidligere generationer fremstillet på BMW’s fabrik i Dingolfing, Sydtyskland. Samme sted produceres også de egenudviklede elmotorer, ligesom højspændingsbatteriet samles her.