50 år! Denne opfindelse er trafikkens store livredder

Klik! Det tager kun et øjeblik at spænde selen, når man sætter sig ind i en bil, og i dag gør de fleste det uden at tænke over det.

Men tilbage i begyndelsen af 1970'erne, hvor 1.200 mennesker mistede livet i trafikken om året, var der langt mellem bilister, der brugte sikkerhedssele.

Selv om alle nye biler siden 1969 skulle være udstyret med seler på forsæderne, var der ikke krav om, at man skulle bruge dem. Men i takt med at antallet af dræbte i trafikken steg, opfordrede blandt andre FDM, læger og trafikeksperter til, at det blev et lovkrav, mens kritikerne mente, at det var et indgreb i den personlige frihed.

Politikerne traf beslutningen, og den 1. januar 1976 var det en realitet: på forsæderne i bilerne skulle selen fremover spændes.

- Det er vildt at tænke på, at der var så stor modstand mod sikkerhedsselen, når vi i dag kan se, hvor mange liv sikkerhedsselen har reddet og stadig redder. Selen er det vigtigste sikkerhedsudstyr i bilen, da den beskytter dig, så du ikke bliver slynget rundt i kabinen eller i værste fald ud af bilen, hvis du bliver involveret i en ulykke, siger Jakob Bøving Arendt, adm. direktør i Rådet for Sikker Trafik.

Senere blev det også et krav, at man skal bruge sele på bagsædet, og i dag kører knap 98 procent af førerne af personbiler med sikkerhedssele, mens knap 95 procent gør det på bagsædet. Det viser Rådet for Sikker Trafiks seneste seleundersøgelse fra 2024.

Selen fik ulykkestal til at falde

Hos FDM glæder man sig over udviklingen, da trafiksikkerhed og sikkerhed i biler altid har været en mærkesag for FDM, som helt tilbage fra 1950'erne har arbejdet for at fremme sikkerhedsselen blandt bilister og lovgivere.

- Sikkerhedsselens betydning for trafiksikkerheden verden over, kan ikke overvurderes. Det er ganske enkelt den opfindelse, der alene har reddet flest liv i trafikken. Derfor er det også positivt, at det for langt de fleste i dag er blevet en selvfølge, at man spænder sikkerhedsselen - uanset på hvilken plads i bilen man sidder. Det kan også aflæses direkte i ulykkesstatistikkerne. Nu handler det om at få de sidste bilister til også at spænde selen, siger Stina Glavind, adm. direktør i FDM.

I takt med at flere og flere har spændt selen, er antallet af dræbte faldet markant. I 1976 var der omkring 200 dræbte uden sele, mens det tal i 2024 var faldet til 18 personer. Det viser tal fra Danmarks Statistik og Vejdirektoratet.

- Historien om sikkerhedsselen viser, at det kræver et langt, sejt træk fra politikere, myndigheder og organisationer at ændre adfærden i trafikken. Men den viser også, at det nytter noget, og vi kan i dag glæde os over, at sikkerhedsselen er en selvfølge for langt de fleste, siger Jakob Bøving Arendt, adm. direktør i Rådet for Sikker Trafik.

Kan redde 15-20 flere liv om året

Selv om vi i Danmark er nået langt, er vi dog ikke i mål endnu. Hvis alle spændte sikkerhedsselen, ville 15-20 mennesker hvert år kunne redde livet, og endnu flere ville undgå at skulle leve med alvorlige fysiske og psykiske skader.

Gennem årene har Rådet for Sikker Trafik gennemført mange kampagner, der har fået flere til at bruge sele, ligesom FDM siden 1950'erne har arbejdet for at få flere til at bruge sikkerhedssele.

Desuden har politiet haft fokus på at kontrollere, om trafikanterne brugte sikkerhedsselen, og endelig har udbredelsen af selealarmer i biler også fået selebrugen i vejret.