Bilafgifter: Kørselsafgifter løser ikke alt

Politikerne skal snart igen skal drøfte bilafgifter, og derfor sidder en ekspertgruppe og arbejder med forslag til, hvordan fremtidens bilafgifter kan se ud. Hvis der ikke bliver grebet politisk ind, vil der fra næste år komme stigende registreringsafgift på elbiler. Det kan få konsekvenser for den grønne omstilling, og derfor har der allerede være flere forslag eller bekymringer fremme for de forskellige aktører, herunder FDM:

- Uanset hvilken vej man går, så mener FDM ikke, at vi skal tilbage til det gamle afgiftssystem med en høj registreringsafgift. Det er rimeligt, at bilisterne betaler for de negative effekter bilen har på samfundsøkonomien som fx uheld, klima, miljø, støj, vejslid og til dels trængsel. Men bilismen må ikke være en politisk skatteskrue, siger politisk chef i FDM, Torben Lund Kudsk.

Den nuværende afgiftsfavorisering af elbiler er dyr. Fra forskellige sider er der komme beregninger der viser at det koster statskassen mellem 75-150 mia. kr. i dette årti af afgiftslette elbiler. Selvom politikerne har gjort det med åbne øjne, er det tydeligt, at det på Christiansborg ikke ses som holdbart i længden. Derfor forventer FDM også, at det vil blive dyrere at være bilejer i fremtiden. Dog bør det ikke gå udover benzin-og dieselbilejerne, der allerede i dag betaler en stor afgift.

Kørselsafgifter kan ramme skævt

FDM ser flere ting kan indgå i ny afgiftsmodel: en ejerafgift efter bilens vægt og energieffektivitet samt kørselsafgifter kan indgå i kombination med en grøn skattereform.

Det er populært for tiden at tale om kørselsafgifter. Tanken om at man kun betaler for ens ”forbrug” er da også besnærende. Dog vil kørselsafgifter blive meget forskellige rundt om i landet, hvis de målrettes trængsel. Det kan altså blive meget dyrt at køre bil i og omkring de større byer, hvis alle afgiftspengene fra bilerne skal komme ad den vej.

Derfor er FDM mere optaget af en kombination af en kørselsafgift i områder med megen trængsel og en moderne ejerafgift på elbiler. Det kan hindre at kørselsafgiften bliver alt for høj eller pålægges kørsel i områder, hvor der slet ikke er trængsel.

Der er alligevel en risiko for at kørselsafgift vil ramme skævt. Særligt lavindkomstfamilier, der pendler ind mod de større byer, kan blive ramt hårdt. Derfor mener vi at der skal en grøn skatterefom til afbøde virkningen for disse familier.

-FDM har ikke lagt sig fast på en fast model og vi peger heller ikke på et bestemt afgiftsniveau. Vigtigst er at vi får et moderne afgiftssatsen, der fremme grønnere biler, er med til at mindske trængslen men samtidigt ikke gør vores kørsel unødvendig dyr, siger Torben Lund Kudsk.