Bilejere ignorerer tilbagekaldelser - kører med farlige fejl

Kære Kia-ejer. Vi er af Kia Corp. blevet gjort opmærksomme på et potentielt problem i forbindelse med funktionen af sikringerne til bilens HCU (højvoltsbatteri, red.). (…) Vi vil i den forbindelse gerne bede dig om at aftale en tid hos en autoriseret Kia-forhandler så hurtigt som muligt med henblik på udskiftning af sikringerne.“

Sådan lyder det i en af de op mod 500 tilbagekaldelser, der hvert år lander i bilejernes digitale postkasse. Tilbagekaldelserne handler om at rette vigtige sikkerheds- eller miljømæssige egenskaber på en bil – enten ved at udskifte dele eller ved at opdatere bilens software. Alligevel må importører og forhandlerværksteder ofte se langt efter bilejere, der skal have rettet kritiske fejl. For selvom tilbagekaldelserne sendes via Motorstyrelsen – og altså lander i bilejernes e-Boks – ignorerer mange bilejere dem.

Rykkere bliver ignoreret

Det er noget, man kender til i FDMs tekniske rådgivning. Her hører man ofte både mærkeværksteder og bilimportører beklage sig.

– Vi kritiserer ofte bilimportørerne for at være for langsommelige eller for at have ventetid på udbedring af fejl. Men vi må også erkende, at de i de fleste tilfælde gør et reelt forsøg på at afhjælpe sikkerhedsrelaterede fejl på kundernes biler. Derfor forstår vi godt deres frustration, hvis bilejerne ignorerer tilbagekaldelserne, siger områdechef i FDMs tekniske rådgivning Lone Otto.

Hun har hørt om flere tilfælde, hvor bilimportører må sende op til flere rykkere for at få bilejere til at reagere – hvis de overhovedet gør det.

– Det gør det svært at udbedre fejl og betyder, at en del biler kører rundt med potentielt farlige fejl eller fejl, som har betydning for bilens udledning af skadelige emissioner, siger Lone Otto.

Det sidste så man i forbindelse med den såkaldte dieselskandale i 2015, hvor bilejere blev indkaldt til at få opdateret bilens motorstyring. Det gjorde mange, mens andre fortsatte med at køre rundt uden den ændring, som kunne nedsætte bilens skadelige NOx-udledning.

Skal ikke kunne bestå bilsyn

I nogle lande kan myndighederne sanktionere de bilejere, som ignorerer tilbagekaldelser. Og netop sanktionsmuligheder kan være det, der skal til for at nå de sidste bilejere, mener FDM, der derfor foreslår en række tiltag.

– Konkret foreslår vi, at det ikke skal være muligt at få synet en bil, hvis der er en åben tilbagekaldelse, som handler om sikkerhed eller miljø. Det kræver naturligvis, at synshallen kan slå det op. Derudover skal man heller ikke kunne om- eller indregistrere eller foretage ejerskifte af en bil, hvis der er en åben tilbagekaldelse. Dermed sikrer man sig mod at købe en bil, som har en tilbagekaldelse, man ikke er klar over, og som kan udgøre en potentiel sikkerhedsrisiko. Der er ikke noget i de nuværende regler på området, som står i vejen for det, siger Lone Otto.

Endelig så FDM også gerne, at man på f.eks. Motorstyrelsens eller Sikkerhedsstyrelsens hjemmeside kunne slå en bils stelnummer op og se, om der er en tilbagekaldelse, man som ejer har overset og bør reagere på.

FDM har forelagt Sikkerhedsstyrelsen og Færdselsstyrelsen, som er myndigheder på området, problematikken om bilejeres manglende reaktioner på tilbagekaldelser samt FDMs forslag til, hvordan man kan komme problemet til livs. I en mail til FDM skriver styrelserne:

„Sikkerhedsstyrelsen og Færdselsstyrelsen takker for de fremsendte forslag og kan oplyse, at vi er i fælles dialog omkring udfordringen. (...) For Færdselsstyrelsen er det vigtigt, at eventuelle tiltag står i rimeligt forhold til den faktiske risiko og problemets omfang.“

FDM vil nu kontakte transportminister Thomas Danielsen (V) med henblik på at diskutere FDMs forslag.