Bilklager tæt på rekord – elbiler bag ny bølge af klagesager

Antallet af klager over bilkøb og reparationer ligger fortsat højt i Danmark.
I 2025 modtog Ankenævn for biler 808 klager – det næsthøjeste niveau, siden nævnet blev etableret i 2012.

Samtidig er sagsbehandlingstiden steget til 5,8 måneder, primært som følge af det stigende antal sager.

En væsentlig forklaring på udviklingen er bilmarkedets hastige forandring. Elbiler udgjorde i 2025 hele 69 procent af nybilsalget, og de fylder nu også markant i klagesagerne.

Omkring 30 procent af sagerne handler om elbiler, hvor problemerne ofte relaterer sig til software, batterier og elektronik.

Som tidligere år handlede tre ud af fire sager (74 pct.) om køb af bil, mens de øvrige sager handlede om reparation og værkstedsbesøg.

Hver anden klager får medhold

I alt afsluttede ankenævnet 723 klagesager, hvoraf 458 blev nævnsbehandlet. Af dem fik klagerne fuldt medhold eller medhold i væsentligt omfang i 40 pct. af sagerne, mens klagere i mindre grad fik medhold i knap 9 pct. af sagerne.

Omvendt fik de virksomheder, der blev klaget over, medhold i knap 40 pct. af sagerne.

- Ligesom hos Ankenævn for biler oplever er vi også i FDM, at antallet af klager over bilkøb eller værkstedsbesøg stiger. Det skyldes bl.a., at udvalget af forskellige typer af biler med nye typer af funktionalitet og begrænsninger er blevet større og mere kompleks, og at det kan give flere skuffede forventninger. Når vi sammenholder med, at der både er flere sager ved nævnet, og at næsten hver anden klager får medhold, opfordrer vi branchen til at se indad og løse problemerne, inden det bliver nødvendigt for forbrugerne at gå til Ankenævn for biler, siger områdechef i FDMs juridiske rådgivning Lennart Fogh.

43 virksomheder i gabestok

Selvom antallet af klager er højt, understreger ankenævnet, at det stadig er beskedent set i forhold til det samlede bilmarked.

Samtidig peger årsberetningen på en anden udfordring: I næsten hver syvende sag, hvor forbrugeren får medhold, vælger virksomheden ikke at følge afgørelsen. Det kan i sidste ende sende forbrugeren videre til domstolene.

Vælger en virksomhed ikke at efterleve en nævnsafgørelse som går den imod, kommer den i det såkaldte udhængsskab.

Ved årets udgang stod der 43 forskellige virksomheder her. I de fleste tilfælde er der tale om virksomheder, værksteder og forhandlere, som ikke er medlem af en af brancheorganisationerne bag Ankenævn for biler.

FDM udtrådte ved udgangen af januar i år af Ankenævn for biler. I stedet overtog Forbrugerrådet Tænk FDMs plads på forbrugersiden. Dermed er 2025-rapporten den sidste med FDM som en del af nævnet.

- Når FDM valgte at træde ud af Ankenævn for biler, skyldes det, at vi mener, at nævnet bør styrkes og udvikles. Både af hensyn til forbrugerne men også til markedet. Hvis de øvrige stifterorganisationers ambitioner på nævnets vegne øges tilsvarende, vil FDM selvfølgelig ikke være afvisende for senere at genindtræde, siger Lennart Fogh.