Brandfare i Mercedes-modeller: Må kun lades til 80% og parkeres udenfor

En lange række ejere af de problemfyldte EQA- og EQB-modeller, der venter på nyt højvoltsbatteri på grund af brandfare, skal væbne sig med endnu mere tålmodighed.

Mercedes-Benz har overfor FDM oplyst, at de først fra årets fjerde kvartal, vil begynde at udskifte højvoltsbatterierne i de to bilmodeller.

– Mercedes-Benz vil begynde udskiftning af batterier i slutningen af året, men da over 30.000 biler er omfattet af aktionen på verdensplan, er det vores vurdering, at det er realistisk, at nogle af bilejerne må vente til 2027, før de får skiftet batteriet, siger Jannik Hermansen, advokat i FDMs rådgivning.

For et år siden fik ejerne en tilbagekaldelse, hvor der stod, at de højst måtte lade deres elbil til 80 procent, indtil bilen fik en softwareopdatering. Nu viser det sig, at denne opdatering ikke løser problemet med brandfare.

I et kundebrev Mercedes-Benz Danmark har sendt til de berørte bilejere, fremgår det, at batteriet maksimalt må oplades til 80 procent, indtil højvoltsbatteriet er skiftet. Også selvom bilen har fået den omtalte softwareopdatering.

Ud over begrænsningerne på opladning og dermed rækkevidde, skriver Mercedes-Benz også, at bilerne kun må parkeres udenfor.

Må kun parkeres udenfor

Særligt det sidste får advokat i FDM, Jannik Hermansen, til at rynke panden.

- Hvordan det skal forstås, at bilerne kun må parkeres udenfor, er vi i tvivl om. Gælder det kun, når bilerne oplader eller i det hele taget? Det er uklart. Under alle omstændigheder kan det nemt blive et problem for de mange, som bor på en måde, hvor eneste parkeringsmulighed er i et parkeringshus eller -kælder. Og hvad hvis man skal med færgen, siger Jannik Hermansen.

FDM har løbende haft kontakt med Mercedes-Benz Danmark. De svarer følgende på spørgsmål om begrænsningerne i forhold til, hvor man må parkere, og hvordan Mercedes-Benz vil stille de bilejere, der har brug for at parkere f.eks. i et p-hus:

– For nuværende henviser vi til det, der står beskrevet i kundebrevet, og vi anbefaler at parkere udenfor.

– I specifikke tilfælde tilbyder vi de berørte kunder mulighed for en mobilitetsløsning som f.eks. en lånebil, skriver Mette Taarn Pedersen, Senior Specialist Brand i PR & Communications for Mercedes-Benz Danmark.

Mercedes-Benz Danmark er ved at afklare præcis, hvad der menes med at bilerne skal parkeres udenfor, men de kan ikke forklare det mere specifikt på nuværende tidspunkt. Derfor anbefaler FDM, at de berørte bilejere for en sikkerheds skyld efterlever anvisningerne i den grad, det er muligt.

– Selvom man ikke har krav på en lånebil, er det fint, at Mercedes-Benz Danmark tilbyder de berørte kunder en sådan. Tilbuddet bør gælde indtil Mercedes-Benz er klar til at udskifte højvoltsbatteriet. Især for dem, som ikke har mulighed for at parkere bilen på gaden, siger Jannik Hermansen.

Softwareopdatering var ikke nok

FDM har igennem efteråret haft en dialog med Mercedes-Benz om tilbagekaldelsen af EQA- og EQB-modellerne årgang 2021-2024, hvor nogle medlemmer har oplevet, at deres bil har fået kortere rækkevidde og længere ladetid, efter at den er blevet opdateret.

Nogle sager er løst ved forlig, mens andre er stadig under behandling.

– Vi har tidligere rost Mercedes-Benz Danmark for at forsøge at rette fejlen en gang for alle ved at skifte bilernes højvoltsbatteri. På den anden side har vi fuldt forståelse for, hvis nogle ikke kan eller vil vente til fjerde kvartal i 2026 eller længere, siger Jannik Hermansen.

Som FDM tidligere har beskrevet, blev godt 600 biler af de to modeller, EQA og EQB, årgang 2021-2024 i februar sidste år tilbagekaldt. På verdensplan var der tale om omkring 34.000 biler.

Årsagen var en potentiel fare for kortslutning i én eller flere celler i højvoltsbatteriet, som kan udvikle varme og i værste fald betyde, at bilen bryder i brand.

En opdatering af bilernes software der skulle løse problemet har imidlertid vist sig at have ’bivirkninger’. Flere bilejere har efterfølgende oplevet ændret egenskaber i form af reduceret rækkevidde og ladehastighed ved DC-ladning.

I februar i år meldte Mercedes-Benz Danmark ud, at man vil skifte højvoltsbatterierne på alle de berørte biler – også på biler der er brugtimporteret. Samtidig vil bilernes otteårige batterigaranti blive nulstillet, så garantien tæller fra den dag batteriet bliver udskiftet. Mercedes har også oplyst at batterikapaciteten og ladeevnen vil svare til det tekniske niveau som et nyt batteri har.