Dansker-darling bliver stærkt forbedret

Det var ID.3, der satte gang i VW’s omstilling til elbiler. Og mens det tyske bilmærke nu er klar med en hel stribe af nye elbiler, der skal fortsætte den udvikling, får den nu seks år gamle pioner blot endnu et facelift, så den bedre kan matche de nye modellers landvindinger, før en helt ny model – formentlig kaldet ID. Golf - står klar om et par år.

Af samme grund er ID.3-navnet bibeholdt med den tilføjelse, at den nu hedder Neo til efternavn. Nogle havde nok ventet, at denne faceliftede udgave fik lov at hedde Golf, i lighed med genindførelsen af Polo-navnet, men her har VW vurderet, at Golf-navnet skal reserveres til næste generation, hvor VW vil gøre endnu mere for at udtrykke de værdier, man forbinder med det hæderkronede navn.

Med andre ord har man vurderet, at ID.3 ikke kan løfte den arv, selv om den nu er solgt i over 30.000 eksemplarer alene i Danmark.

Helt nyt interiør løser udskældt problem

Nyhederne i ID.3 Neo er ellers ret omfattende, og består udvendigt af en nydesignet front, der med en kraftig lysbjælke mellem de to forlygter har skabt et tydeligt fællesskab med de to nye elbiler, ID. Polo og ID. Cross.

Indvendigt har ID.3 Neo fået samme teknik, som i de to nye minibiler. Det betyder bl.a., at der nu er to store skærme med helt ny software, hvor man noget lettere end før kan finde rundt i bilens mange indstillingsmuligheder.

’Travel Assist’ er udvidet til nyeste generation, der bl.a. får bilen til selv at stoppe op for rødt lys.

Rigtige knapper er tilbage

Men vigtigst af alt er der nu kommet klassiske, fysiske knapper på rattet, så man lettere kan betjene fartpilot, lydanlæg og skærmenes indstillinger. Der er desuden kommet knapper under centerskærmen, hvorfra man kan styre klimaanlægget, og der er også kommet knapper til alle fire elruder.

Dermed er det et endegyldigt farvel til de særlige touch-knapper på rattet, som blev lanceret som et teknisk fremskridt, men som siden viste sig at volde problemer.

Instrumentbordet er ligeledes helt nyt, og følger formen fra bl.a. ID. Polo, hvilket omfatter en hyggelig stofbeklædning og generelt mere lækre materialer.

Der er også kommet stofbeklædning på dørsiderne, ligesom sæderne er opdateret med både form og materialer, og ved bagsædet er der kommet friskluftdyser.

Alt i alt viser vores første prøvesidning, at den samlede oplevelse af bilens kvalitet er løftet betydeligt.

Valg mellem tre batteristørrelser

På tekniksiden er ID.3 Neo opdateret med nye batterier, hvoraf de to mindste er af LFP-typen.

Det betyder, at der nu er valg mellem batterier på hhv. 50, 58 og 79 kWh, hvilket giver rækkevidder på op til hhv. 417, 494 og 630 km. De to mindste batterier kan lynlades med op til 105 kW, mens det store kan lades med op til 183 kW.

Dermed har VW ID.3 skiftet teknik til samme model, som også skal anvendes i de kommende modeller fra koncernen. Det er i øvrigt batterier, der er produceret i Tyskland.

VW ID.3 Neo kan bestilles nu, og priserne begynder ved 249.995 kr. I lighed med tidligere kan man ikke få bilen leveret med et anhængertræk. Bilen bygges fortsat i Tyskland.