Delebilspladser til elbiler står gabende tomme

Mens bilister i København ofte må kæmpe om de ledige p-pladser, står kommunens mere end 950 el-delebilspladser gabende tomme.
Det viser en ny analyse, som Københavns Kommune har fået lavet af p-pladserne.

Som navnet antyder, er pladserne forbeholdt el-delebiler. Reelt vil det sige biler fra firmaet GreenMobility og enkelte biler fra GoMore og Kinto Share.

Ulovligt parkerede biler fylder

Analysen er lavet i perioden 1. november 2025 til 18. januar 2026 ved hjælp af såkaldt sensordata, som har målt belægningsgraden på 440 af de godt 950 pladser.
Konklusionen er klar: Pladserne står gabende tomme.

Faktisk er den såkaldte belægningsgrad på kun godt 22 procent. Det vil sige, at 78 procent af pladserne står tomme.

En stikprøve foretaget over tre dage viste tilmed, at af de 22 procent af pladserne, som blev brugt, var kun godt otte procent el-delebiler, som pladserne er tiltænkt. De øvrige 14 procent var ulovligt parkerede biler.

”Stikprøven tydeliggør dermed et misforhold mellem den formelle kapacitet og den faktiske, formålsbestemte anvendelse. Udfordringen handler derfor ikke alene om antallet af etablerede pladser, men i høj grad om, at eksisterende pladser ikke anvendes som tiltænkt. Dette har konsekvenser for både brugeroplevelse, arealanvendelse og kommunens parkeringsprioriteringer,” som der står i rapporten.

”Samlet set peger dette på et misforhold mellem den reserverede kapacitet til el-delebiler og den faktiske efterspørgsel,” hedder det videre i rapporten.

For mange ledige delebilspladser

Analysen af belægningsgraden får chefkonsulent i FDM, Dennis Lange, til at efterlyse politisk handling.

– Reserverede pladser til el-delebiler er som udgangspunkt en fin idé, men antallet af pladser og deres placering skal matche behovet og efterspørgslen – og det gør de tydeligvis ikke i København, hvor tallene jo taler sit tydelige sprog. I forvejen bruger almindelige bilister lang tid på at finde en ledig plads. Når man så ovenikøbet kan se, at et større antal el-delebilspladser står tomme og ubrugte hen, er det som en våd klud i ansigtet på helt almindelige borgere, siger Dennis Lange.

FDM opfordrer derfor kommunen til at reducere antallet af reserverede pladser, så det passer til det faktiske behov – ikke mindst af respekt for de mange, der har brug for en bil og en parkeringsplads.

Borgmester: Pladserne bliver brugt

På Københavns Rådhus ser den ansvarlige borgmester anderledes på analysen.

– Jeg kan godt forstå, hvis man som almindelig bilist kan undre sig over, at der står tomme delebilsparkeringspladser, men el-delebiler er en vigtig brik i forhold til at få mere plads til dem, der har behov for en bil i hverdagen. Når flere klarer sig med cykel og kollektiv trafik i hverdagen og så har nem adgang til en delebil, når de indimellem har behov for det, vil der blive færre biler, der bare holder stille langt de fleste dage og optager parkeringspladser, skriver miljø- og teknikborgmester Line Barfod (EL) i en mail til FDM.

Hun hæfter sig ved, at hver delebilslokation bliver brugt cirka otte gange dagligt i gennemsnit. Ifølge hende er det derfor forkert at sige, at de slet ikke bliver brugt.

Line Barfod vil nu drøfte politisk, hvordan man finder den rigtige balance, så det er nemt og attraktivt at vælge en delebil, og så de pladser, der stilles til rådighed, bliver brugt bedst muligt.

Miljø- og teknikforvaltningen påpeger, at der er godt 125.000 kommunale parkeringspladser i København. El-delebilspladserne, som der er under 1.000 af, udgør således 0,8 pct. af det samlede antal p-pladser.