Derfor fravælger bilister cyklen - selv på korte ture

Hvorfor vælger danskerne bilen fremfor cyklen? Det sætter rapporten "Fra Elitebilist til Vanecyklist" fokus på.

Rapporten er udarbejdet af COWI for Vejle Kommune, Randers Kommune og Region Midtjylland, og undersøger, hvad der skal til, før bilister med korte daglige ture vælger cyklen i stedet.

FDM har undervejs siddet i projektets styregruppe sammen med blandt andre Cyklistforbundet og Det Kommunale Cykelfagråd.

Konklusionerne i rapporten er på flere måder en bekræftelse af det, FDM længe har sagt: At bilen for rigtig mange danskere ikke er et tilfældigt valg, men et bevidst valg truffet ud fra en samlet vurdering af hverdagens krav.

– Det her er en grundig og interessant undersøgelse, der bekræfter, at bilisterne faktisk har gode grunde til at vælge bilen. De tilvælger den bevidst, fordi det er den, der fungerer bedst for dem og deres familie. Når man skal hente børn, nå indkøb, fritidsinteresser og passe et job, så er bilen for mange simpelthen den løsning, der får hverdagen til at hænge sammen, siger Torben Lund Kudsk, politisk chef i FDM.

Kontrol og frirum vejer tungt

Rapporten peger på, at "køreglæden" for bilister i høj grad handler om følelsen af at være i kontrol over egen tid og hverdag. Bilen opleves som et privat og sikkert rum, hvor man kan høre musik, tage telefonsamtaler eller bare finde ro mellem dagens mange gøremål. Særligt for forældre fremhæves bilen som et frirum, der giver mentalt overskud.

Samtidig identificerer rapporten en række paradokser – bilister ved godt, at de holder i kø, har svært ved at finde parkering, og at cyklen formentlig ville være hurtigere på de korte ture. Men de samlede fordele ved bilen opvejer ulemperne for de fleste.

Ingen simpel løsning

FDM anerkender, at det især i større byer med meget trafik er en udfordring, at mange danskere tager bilen, også på ture, hvor cyklen kunne være et godt alternativ. Rapporten viser dog, at de motivationsfaktorer, der ellers virker for cyklister – sundhed, klima og økonomi – ikke i samme grad flytter bilisterne.

– Vi skal være ærlige om, at det er en udfordring, når mange tager bilen på de helt korte ture. Der er klart et potentiale for, at flere kunne cykle noget mere. Men rapporten viser også med al tydelighed, at man ikke bare kan straffe bilister ud af bilen med højere afgifter eller dyrere parkering. Skal flere på cyklen, kræver det bedre cykelinfrastruktur, trygge ruter og gode alternativer – ikke pisk, siger Torben Lund Kudsk.

Elcyklen som bro

Det er interessant, at det i undersøgelsen vurderes, at elcyklen af mange bilister opfattes som det mest realistiske alternativ til bilen. Den er mindre fysisk krævende, man sveder mindre, og man kommer hurtigere frem end på en almindelig cykel.

I projektets såkaldte prøvehandling, "Bilka Cykler", lånte medarbejdere i Bilka i Vejle og Randers elcykler i op til tre måneder. Resultaterne var positive: 87 procent af elcykellånerne fik i høj eller meget høj grad lyst til at cykle på arbejde fremover, og 74 procent overvejede at anskaffe deres egen elcykel.

Rapporten peger dog samtidig på, at prisen på elcykler er en væsentlig barriere – særligt for unge under uddannelse.

Balanceret tilgang nødvendig

For FDM understreger rapporten behovet for en transportpolitik, der anerkender, at bilen, cyklen og den kollektive transport hver især har deres berettigelse i danskernes hverdag.

Det handler ifølge FDM om at gøre cyklen og den kollektive transport mere attraktiv – ikke om at gøre bilen dyrere eller mere besværlig for de mange, der har brug for bilen i deres dagligdag.

Video: Kan cyklen erstatte bilen?