Diskret åbning af ny kæmpebro

13 år efter at Folketinget gav grønt lys til en ny Storstrømsbro, kan trafikanterne omsider få glæde af Dronning Margrethe II’s Bro mellem Falster og Sjælland/Masnedø.

23. marts kunne borgmestrene fra de to forbundne kommuner og Vejdirektoratets direktør erklære broen klar til biler, cyklister og fodgængere.

En festlig indvielse var der ikke tale om, og transportministeren var fraværende, da der var udskrevet folketingsvalg.

Åbningen skete efter adskillige forsinkelser af projektet. Da anlægsloven blev vedtaget, var forventningen, at broen kunne være klar i 2021.

Flere ting er kommet i vejen, bl.a. covid-pandemien og krigen i Ukraine, men tilsyneladende også problemer hos den italienske hovedentreprenør. Semest måtte problemer med de store skråstag udbedres.

Mange ville være først

Trods den diskrete åbning havde flere hundrede bilister og motorcyklister taget opstilling på Falster-siden for at være blandt de første til at køre over den spritnye bro – med politieskorte. Også mange cyklister skulle prøve den nye cykelsti med udsigt.

Med åbningen har den regionalt betydningsfulde forbindelse fået et kæmpe løft, og bilister kan køre over broen uden at frygte for at ødelægge en fælg mod kantstenen eller smadre sidespejlet mod en modkørende bil.

80 km/t i stedet for 50

For bilisterne betyder det meget bredere vejbane, jævn asfalt og en fartgrænse, der hæves fra 50 til 80 km i timen.

Det bliver sågar muligt og lovligt at overhale på den nye bro. Også cyklister og fodgængere har fået mere plads.

Selvom den fysiske vejforbindelse over Storstrømmen nu har fået et stort løft, kan bilernes navigationsanlæg drille i lang tid endnu.

Den gamle Storstrømsbro skal rives ned

Gevinsten for jernbanen bliver særlig stor, når togene næste år kan tage broen i brug. Der kommer dobbeltspor, en hastighed på op til 200 km i timen (nu 100 km/t) og mulighed for tungere tog.

Dronning Margrethe II’s Bro er en skråstagsbro bygget i beton. Den har midt på et brotårn, der rager 102 meter op over vandet.

Den næsten 90 år gamle Storstrømsbro er så medtaget, at den skal rives ned. Hvordan det skal ske, og hvad der eventuelt får lov til at blive tilbage, er ikke afgjort.

Gammel bro: 3,2 km, ny bro: 4,0 km

Den nye bro går i en lang, blød bue over vandet, og der er udsigt til den gamle Storstrømsbro, så længe den består. Mens den gamle bro fra 1937 er 3,2 km lang, er den nye 4 km. Dermed er den Danmarks fjerdelængste bro efter de to Storebæltsbroer og Øresundsbroen.

Det markante, 102 meter høje brotårn og dets bærekabler giver på afstand broen karakter, men det fornemmes ikke meget, når man kører over broen i bil.

Broen kan også ses i det fjerne fra den nye rasteplads, der er anlagt på Falster-siden.

Selv om forbindelsen mellem Falster og Masnedø nu har højeste standard, er der en flaskehals mellem Masnedø og Sjælland. Vejbroen her er smal og omtrent af samme bredde som den gamle Storstrømsbro.

Stadig en farlig flaskehals

- To lastbiler kan ikke passere hinanden. Det giver trafikpropper og er farligt, sagde Vordingborgs borgmester, Michael Seiding Larsen, ved åbningen og appellerede til folketingspolitikerne om at bevilge en ny bro også her.  

Den gamle bro kan benyttes en tid endnu. Den lukker senest op til weekenden 6.-7. juni, hvor Dronning Margrethe officielt indvier den nye bro, der bærer hendes navn. Som den sidste vil hun køre over den gamle Storstrømsbro, som hendes farfar, Kong Christian den X, indviede med tog i 1937.

Indvielsen bliver en folkefest med bl.a. cykling og løb over begge broer. 10.000 løbere har tilmeldt sig broløbet.

Den nye bro inklusive nedrivning af den gamle ventes at koste 4,7 mia. kr.