Efter grim crashtest – nu retter MG kritisk fejl

Efter otte måneders tilløb er kinesiske MG nu klar med en løsning, som skal rette en kritisk fejl på mærkets lille MG3-model, der kortvarigt har været på markedet herhjemme.

Det sker efter, at forsædet i MG3 under en Euro NCAP-test i august sidste år rev sig løs, med det resultat at testdukken blev udsat for en voldsom belastning, som langt oversteg Euro NCAP’s tolerance.

Testdukkens hoved ramte også rattet som følge af for lidt luft i rattets airbag. Også for dukken på det forreste passagersæde blev der målt en forhøjet belastning af lår og bryst.

”Som testen af MG3 afslører, er der tale om en så fundamental sikkerhedsmæssig brist, at både Euro NCAP og FDM valgte helt at fraråde, at man købte en MG3. Det var ikke en lille detalje, der udgjorde problemet, men derimod selve konstruktionen af den måde, hvorpå førersædet er fastgjort til karrosseriet. Så indtil MG kunne demonstrere, at de havde forbedret bilens opbygning, ville vi ikke anbefale, at man køber denne bil,” sagde bilteknisk redaktør i FDM Søren W. Rasmussen dengang i forbindelse med offentliggørelsen af testresultatet.

MG3 er en hybridbil, der nu er udgået fra det danske marked. Der er indregistreret i alt 48 biler fra før august 2025.

MG Danmark oplyser til FDM, at alle danske bilejere er blevet indkaldt, og at 31 biler har fået rettet fejlen.

Alle biler kaldes tilbage

MG har efterfølgende ændret på førersædets låsemekanisme, men kun på biler produceret efter august 2025. Efter dialog med Euro NCAP har MG nu også udviklet en løsning til de biler, der er produceret før den dato, og MG kan derfor nu sætte en tilbagekaldelses- og reparationskampagne i gang, som skal udbedre fejlen på de resterende MG3-modeller.

FDM anbefaler på den baggrund, at de MG3-ejere, som er i tvivl om, deres bil er omfattet af reparationskampagnen, tager kontakt til den danske MG-importør eller en MG-forhandler for at få status på bilen.

”Sagen med MG3 er et eksempel på, hvilken forskel Euro NCAP som uvildig testorganisation gør. Men den viser også, at MG lytter til Euro NCAP og reagerer. Det er et fint træk fra bilmærkets side, og det er godt for sikkerheden,” siger Søren W. Rasmussen.