Hongqi kaster håndklædet i ringen – opgiver at udbedre fejl

Vigtige assistentsystemer som adaptiv fartpilot, nødbremse, når bilen bakker, og automatisk vognbaneskift kommer alligevel ikke til at virke igen på de store kinesere Hongqi EHS7 og EH7.

Godt 250 bilejere af de to bilmodeller modtager i disse dage brev fra den danske importør Wismo om, at i alt seks førerassistentsystemer deaktiveres permanent.

Derudover ændres den adaptive fartpilot (ACC) til almindelig fartpilot uden automatisk afstandsregulering, mens bilens fartbegrænser, Intelligent Speed Assist (ISA), ændres, så systemet alene advarer om hastighedsoverskridelser og ikke længere automatisk reducerer bilens hastighed.

Ændringerne vil blive rullet ud som en trådløs opdatering af bilernes software i løbet af uge 43 og 44.

Ifølge Wismo drejer det sig om 230 ejere af EHS7 og 28 af modellen EH7.

Når opdateringen er installeret, skal ejeren hurtigst muligt kontakte et autoriseret Hongqi-værksted for at få gennemført de resterende dele af fabrikskampagnen. Værkstedet vil kontrollere softwareversionen, gennemføre de nødvendige trin og undersøge, om bilen har andre udestående fabrikskampagner.

Mister Euro NCAP-stjerne

Meldingen fra Wismo er næppe den løsning, de berørte Hongqi-ejere havde håbet på, og er kulminationen på et længere forløb, hvor ejere bl.a. har oplevet såkaldt ghost breaking, hvor bilerne nødbremser af sig selv. Sagen går helt tilbage til foråret.

- Vi har gennem længere tid været i dialog med Wismo, som er dansk importør af Hongqi, for at få afklaret, hvilke systemer der er berørt, og om bilerne efter opdateringerne fortsat vil leve op til de lovpligtige krav og til typegodkendelsen. Derudover har vi været optaget af, hvad ændringerne betyder for bilernes Euro NCAP-test, hvor de scorede fem stjerner. Det går vi ud fra ikke gælder længere, siger områdechef i FDMs tekniske rådgivning Lone Otto.

Hun henviser til, at de deaktiverede assistentsystemer betyder, at de to Hongqi-modeller minimum mister en Euro NCAP-stjerne.

FDM har også bedt Wismo dokumentere, at bilerne fortsat lever op til deres typegodkendelse.

Selvom der nu er en afklaring på de fejlbehæftede funktioner, er det ifølge FDM ikke tilfredsstillende, at man nu permanent fjerner eller begrænser væsentlige funktioner, som bilejerne havde ved køb.

- Sagen illustrerer, hvordan software er blevet en central del af selve bilen. Det ændrer ikke på, at den bør kunne opdateres og så vidt muligt opretholdes gennem bilens levetid. Software må ikke blive en genvej til bare at fjerne funktioner, når der opstår problemer, siger Lone Otto.

Løsning dur kun i Kina

Wismos pressechef skriver i en mail, at der har været arbejdet på en softwareløsning, men at det ikke har været muligt at implementere en opdatering på de europæiske biler, så de samtidig overholder kravene til bilens europæiske typegodkendelse.

”Den nuværende ADAS-software (assistentsystemer, red.) er udviklet af en kinesisk leverandør med udgangspunkt i kinesiske vej- og trafikforhold. Test i Europa har vist, at forskelle i både trafikforhold og certificeringskrav stiller andre krav til systemet på det europæiske marked,” skriver pressechef Hanne Langsig Sørensen til FDM.

Derfor har Hongqi altså valgt den løsning at deaktivere assistentsystemerne permanent.

Tilbyder bilejere 50.000 kr.

Som kompensation tilbydes bilejerne 50.000 kroner. Det kræver dog, at bilerne er opdateret senest 31. januar 2027.

FDM anbefaler, at bilejerne får udført opdateringen, da der er tale om en sikkerhedsmæssigt nødvendig handling.

Det er dog vigtigt, at man tager skriftligt forbehold for at kunne rette et juridisk krav på et senere tidspunkt, hvis kompensationen ikke er tilstrækkelig for den enkelte.

- Det er vores vurdering, at en permanente deaktivering af assistentsystemer som adaptiv fartpilot er en væsentlig begrænsning af populært og forventeligt udstyr, som også har betydning for sikkerheden. Derfor vurderer vi, at det for mange kunder vil være en begrænsning, der kan medføre ret til at ophæve bilkøbet. I disse sager står forbrugerne generelt stærkt, siger advokat i FDM Jannik Hermansen.

Wismo oplyser, at sådanne krav vil blive håndteret fra sag til sag af den pågældende forhandler eller leasingselskab.