Ny Ioniq blander stil og plads på unik vis

Der er mange ledige pladser i Hyundais Ioniq-modelrække. Kun 5,6 og 9 findes indtil videre. Men til efteråret tilføjes en lille Ioniq 3. Det er en spændende nyhed, bl.a. fordi den bliver ret unik på bilmarkedet, når det gælder facon og størrelse.

Den femdørs hatchback kan ses som afløser for den model, der blot hed Ioniq, og som udgik for fire år siden. Ioniq 3 er en halvlav bil som VW ID.3/Cupra Born, men er omtrent en halv klasse mindre. Samtidig er den et nøk større end f.eks. Peugeot 208 og Renault 5.

Dermed kan den for mange være den eneste bil i husstanden (eller den primære), da rummeligheden er forbløffende god. Det skulle man ellers ikke tro, når man ser den meget coupéagtige form.

Klar i Danmark til efteråret 2026

Hyundai holder verdenspremiere på bilen under modeugen i Milano her i april, men der går næsten et halvt år, inden den er klar til kunder. Ioniq 3 er kun beregnet til Europa og skal bygges i Tyrkiet.

Teknisk set er Ioniq 3 Hyundais svar på Kias EV2, idet begge er bygget på samme forhjulstrukne, 400 volt-platform. Men Ioniq 3 har markant større akselafstand (+ 12 cm), og det gør en kæmpe forskel – sammen med en 10 cm større længde.

I modsætning til EV2 er der rigtig fin plads på bagsædet, så voksne sidder helt ok, og der kan givetvis også være plads til en bagudvendt autostol. Der er friskluftdyser, i hvert fald i den fremviste N-Line-version.

Meget stort bagagerum

Pladsfesten fortsætter, når vi bevæger os om til bagagerummet. Det ser umiddelbart ikke ud af så meget, men første kik snyder, for det er i virkeligheden i to, snarere tre etager.

Den faste bundplade kan nemt placeres et niveau længere nede, og tages den helt ud, åbenbares en kæmpe brønd, som ser ud til at være ganske anvendelig til bagagen.

Ved premieren havde Hyundai placeret en stor kuffert – af den størrelse der altid skal tjekkes ind på flyrejsen – nede i hullet. Det egentlige bagagerum opgives til 322 liter, mens brønden tilføjer 119 liter, så der i alt kan være 441 liter. Det er mere end VW ID.3.

Førerplads med Android Automotive

Førerpladsen skal vi også forbi. Ioniq 3 er første Hyundai med et helt nyt infotainmentsystem baseret på Android Automotive og med centerskærme på enten 12,9 eller 14,6 tommer. Kun den store skærm har indbygget navigation.

Førerskærmen er et lavt, bredt display, der sidder højt i synsfeltet oven på instrumentbordet.

Nyt er muligheden for digital nøgle (altså i telefonen), og i bedste Hyundai-stil kan man trække strømmen ud (V2L).

Også en del fysiske knapper

Under skærmen er der et pænt klaviatur med fysiske knapper til særligt klimaanlægget. På rattet er der knapper til bl.a. køre-modus og vognbaneassistenten.

Stilkene foran rattet er af en ny type med indbyggede lysdioder – det ser ud til at give en god oplysning om indstilling af vinduesviskere m.m.

Op til 490 km rækkevidde

Batterier og motor er de samme som i Kia EV2. Det indebærer valg mellem 42 og 61 kWh og tilhørende rækkevidder på ca. 335 og 490 km. Det er mere end i EV2 og skyldes især det lavere og mere vindglatte karrosseri.

Opladningen flytter bestemt ingen grænser, men er ganske normal for klassen: 10-80 pct. opgives til 29-30 minutter. Usædvanligt for klassen er mulighed for tilvalg af 22 kW AC-lader (hjemmelader/kantstenslader). Motoren er på 147 hk.

Med et halvt år til lanceringen er der ingen priser klar. Men det virker sandsynligt, at Ioniq 3 skal være lidt dyrere end Kia EV2 og lidt billigere end Hyundai Kona – altså en startpris med lille batteri omkring 205.000-210.000 kr.