Nye testdukker og computer-crashtests gør biler endnu sikrere

Sikkerheden i nye biler har aldrig været bedre. Hvor mange biler tidligere krøllede sammen for et godt ord, er de fleste modeller i dag flot oplyst af Euro NCAP’s velkendte stjerner. Det er derfor tid til at tage sikkerheden til det næste niveau, og det sker nu med et helt nyt testprogram.

De to første biler, Zeeker 7GT og BMW iX3, har allerede været til eksamen i den nye 2026-test. Her kørte begge biler i juli, de nye skrappere krav til trods, de maksimale fem stjerner i hus.

Det uafhængige sikkerhedssamarbejde, som består af myndigheder og bilklubber, har siden 1997 testet sikkerheden i nye biler og uddelt alt fra nul til de maksimale fem stjerner.

De første år var testen en ren crashtest af bilerne, men Euro NCAP (New Car Assessment Programme) har løbende udviklet testen og skærpet kravene, så der i dag er tale om en egentlig sikkerhedstest.

Siden 2009 har testen været inddelt i fire kategorier: voksensikkerhed, børnesikkerhed, fodgængersikkerhed og sikkerhedssystemer, som hver især var afgørende for testens samlede resultat og dermed antallet af stjerner. Det var ikke nok, at en bil klarede sig godt i tre af testkategorierne, hvis den faldt igennem i den fjerde.

Stjernerne består

Det er første gang siden 2009, at Euro NCAP ændrer sin test. Stjernevurderingen er fastholdt, ligesom der også fremover vil være tale om fire testkategorier. Men de er nu ændret til fire nye kategorier: Sikkerhed på vejen, Før ulykken, Under ulykken og Efter ulykken.

Dermed testes bilernes sikkerhed nu i et sammenhængende forløb – gennem fire faser: systemer, der understøtter sikker kørsel, evnen til at afværge en ulykke, kollisionssikkerhed og sikkerhed efter et sammenstød eller en ulykke.

Ifølge Euro NCAP vil det styrke forløbet i testen og belønne køretøjer, der klarer sig godt på tværs af alle sikkerhedsfaser – før, under og efter en ulykke.

– Den nye test ser på, hvordan man kan forbedre sikkerheden i alle faser af en ulykke. For eksempel er der de senere år sket en udvikling af systemer, der kan hjælpe føreren til en mere sikker kørsel og gribe ind, så man forhindrer, at en ulykke overhovedet sker, sagde programdirektør hos Euro NCAP Aled Williams, da FDM mødte ham til lanceringen af den nye test.

Goddag til en ny dummy

Blandt nyskabelserne i 2026-testen er brugen af flere forskellige crashtestdukker og dermed en større variation i passagerens og førerens kropsstørrelse – fra børn til højere og lavere voksne samt køn.

Dukkerne vil indgå i de forskellige kollisionstests, men bliver suppleret af virtuelle simuleringer for at forbedre nøjagtigheden og fremme bl.a. adaptive sikkerhedsseler, der tilpasser sig både personen og kollisionen.

Noget overraskende har undersøgelser for eksempel vist, at belastningen og dermed risikoen for skader på ældre mennesker er højere ved lavere hastigheder. For eksempel har tests vist, at belastningen af en førers bryst er højere ved et sammenstød med 35 end med 50 km/t. Det skyldes, at bilproducenterne har haft fokus på at optimere bilers kollisionssikkerhed ved 50 km/t.

Paradoksalt nok betyder det, at det for især ældre mennesker kan øge belastningen ved ulykker ved lavere hastighed. I den nye test er hastigheden i en del af kollisionstesten derfor sænket fra 50 til 35 km/t.

Biler er blevet meget sikrere

Nyt er også krav til bilernes sikkerhed, efter at en ulykke er sket. For eksempel at udvendige dørhåndtag skal være nemme at betjene for redningsfolk, og at elbiler skal kunne kommunikere om risikoen for brand i batteriet.

Euro NCAP har løbende udviklet testen og skærpet kravene og på den måde fastholdt et pres på bilproducenterne for at udvikle bilernes sikkerhed. Gennem årene har det ført til en markant forbedring af nye bilers sikkerhed.

Af de 108 biler, Euro NCAP testede sidste år, klarede de 76 sig til de maksimale fem stjerner, mens 28 fik fire stjerner.

– Det er svært i dag at finde en bil, der ikke har mindst fire stjerner, og bilkøbere forventer, at god sikkerhed er en selvfølge. Euro NCAP har været med til at demokratisere sikkerhed, så den er tilgængelig for alle og ikke kun dem, som har råd. Selv bilkøbere, der ikke aktivt går efter sikkerhed, ender i næsten alle tilfælde med en meget sikker bil, sagde Aled Williams til FDM ved lanceringen.