Scandlines får tæv for urimeligt høje priser

Det er ikke uden grund, hvis man som bilist har syntes, at en tur med Scandlines mellem Rødby og Puttgarden har været til den dyre side.

Rederiet, der siden 1963 har haft monopol på at sejle passagerer med personbil med færge på Rødby-Puttgarden, har nemlig overtrådt konkurrencelovens forbud mod at misbruge en dominerende stilling til at opkræve urimeligt høje priser for personbiler på overfarten.

Det har Konkurrencerådet afgjort efter at have undersøgt Scandlines’ adfærd specifikt i perioden 2017-2019.

- Scandlines har udnyttet sit monopol på færgeruten mellem Rødby og Puttgarden til at opkræve alt for høje billetpriser for personbiler. Vores beregninger viser, at Scandlines’ afkast på at transportere passagerer med personbil har været markant højere end det niveau, der kan forventes på et marked med effektiv konkurrence, udtaler Konkurrencerådets formand, Christian Schultz, i en pressemeddelelse.

Konkurrencerådet påbyder derfor Scandlines straks at ophøre med misbruget, hvis det ikke allerede er sket. Desuden skal Scandlines fremover dokumentere over for Konkurrencerådet, at påbuddet overholdes. Det skal ske årligt frem mod Femern Bælt-forbindelsens åbning.

Markant dyrere end andre færger

FDM har tidligere kritiseret Scandlines’ høje billetpriser for personbiler, ligesom en såkaldt markedsvurdering fra Transportministeriet af Scandlines’ ruter mellem Danmark og Tyskland tilbage i 2019 fandt, at Scandlines’ priser på 11 ud af 12 undersøgte rejsetidspunkter var dyrere end sammenlignelige færgeoverfarter.

Konkret var prisen på Rødby-Puttgarden dengang 144 procent højere end sammenlignelige europæiske færgeoverfarter.

Derfor er FDM også glad for, at Konkurrencerådet har undersøgt og nu reageret på de høje priser.

- Konkurrencerådets afgørelse er principiel og vigtig for bilisterne. FDM har længe peget på, at priserne på Rødby-Puttgarden var svære at forklare, og Konkurrencerådets afgørelse bekræfter desværre den bekymring. Når en færgerute som Rødby-Puttgarden i praksis drives uden reel konkurrence, har selskabet et særligt ansvar for ikke at udnytte bilisterne, siger forbrugerøkonom i FDM Ilyas Dogru og uddyber:

- Det bliver væsentligt at følge op på, hvordan den fremadrettede kontrol kommer til at fungere i praksis. For bilisterne er det afgørende ikke bare, at Scandlines indsender dokumentation, men at priserne reelt holder sig på et rimeligt niveau frem mod åbningen af Femern-forbindelsen.

I en pressemeddelelse skriver Scandlines, at de er uenige i Konkurrencerådets afgørelse, som de derfor har anket.