Skjulte forbedringer til Fords elbiler

Nyheder

Nyt om trafik og biler

17. marts 2026

Torben Arent

Det er allerede blevet tid til en opgradering af Fords elbiler, Explorer og Capri. Faceliftet er usynligt, men indebærer tekniske forbedringer som større påhængsvægt, længere rækkevidde med LFP-batteri og tovejs-ladning.

Der er kommet gang i opdateringer og facelifts af elbilerne på Volkswagens MEB-platform, hvor de ældste modeller nu er fem år.

For nylig har vi set både Cupra Born og VW ID.3 i fornyede udgaver, og nu melder også Ford sig på banen med en række tekniske forbedringer af Explorer og Capri, der begge er baseret på samme MEB-platform.

Men opdateringerne er ikke ens. Mens ID.3 f.eks. får et meget synligt facelift, ligner de to Ford-modeller fuldstændig sig selv i designet.

Gul Ford Capri i sne. — Faceliftet gælder også den femdørs Capri, men ligesom hos Explorer er der ikke ændret på designet.

Grundmodel får LFP-batteri og længere rækkevidde

Markant er, at grundmodellerne af Explorer og Capri skifter til batteri med LFP-kemi. Den type er mere robust, særligt i forhold til at blive ladet til 100 pct. slags, og i dette tilfælde giver det også længere rækkevidde end det udgående NMC-batteri.

Kapaciteten vokser fra 52 til 58 kWh, som øger den officielle rækkevidde med 60 km til nu 464 km (Capri) og 444 km (Explorer).

Standard Range-modellerne får desuden en lidt kraftigere motor - effekten er øget fra 170 til 190 hk. Det giver en 0-100-tid på 8,0 sekunder.

Ford Explorer på bjergvej med båd på slæb. — De firehjulstrukne udgaver af Explorer og Capri får øget den maksimale trækvægt betydeligt - fra 1.200 til 1.800 kg.

Meget større trækvægt med AWD

De firehjulstrukne udgaver får øget den maksimale trækvægt betydeligt - fra 1.200 til 1.800 kg. Det har været et stort ønske fra nordiske kunder, siger Ford. De baghjulstrukne versioner har stadig en anhængervægt på 1.000 kg, dog med mulighed for opvejning til 1.200 kg.

Samtidig får alle udgaver mulighed for at trække strømmen ud af batteriet til hobbyudstyr. En adapter skal tilkøbes.

Explorer og Capri får også ’one pedal drive’, opgraderet 5G-netværk og en forbedret sikkerhedspakke med ny førerovervågning og trafiklys-genkendelse.

Derimod ser der ikke ud til at ske nogen ændringer er førerpladsen.

Fra 265.000 kr.

De opdaterede udgaver af Capri og Explorer kan leveres senere på foråret, og priserne er allerede på plads. Explorer begynder ved 265.000 kr. mens den tilsvarende Capri har en fra-pris på 285.000 kr.

Da bilerne i sin tid blev introduceret, kostede de fra hhv. 300.000 og 320.000 kr.

Gul Ford Capri med ladekabel tilsluttet en elcykel. — Capri og Explorer kan nu sende strømmen ud til f.eks. en elcykel. Det kræver en adapter. Samme mulighed indføres nu på bl.a. VW ID.3 og Cupra Born.

Også facelift af Audi Q4- men ikke af ID.4

Senere i år forventes Audi Q4, som ligeledes er bygget på MEB-platformen, at få en større opgradering.

Hvad der sker med Skoda MEB-biler, Enyaq og Elroq er ikke bekræftet. Men det virker oplagt, at Enyaq snart står for tur. FDM har tidligere fået bekræftet, at Elroq får tekniske opdateringer sidst på året, selv om bilen er meget ny.

ID. Buzz får også en opdatering senere i år, erfarer ifølge FDM. Det er ikke sikkert, den bliver særlig omfattende, men nye og bedre knapper kunne være en kandidat.

Derimod springer VW ID.4 helt over et facelift. I stedet kommer der en ny generation på den nye MEB+-platform til foråret 2027. Det bliver under navnet ID. Tiguan.