Skoda Epiq – det næste dansker-hit

Har man oplevet Skoda Elroq eller Enyaq, vil man straks nikke genkendende til det meste af interiøret i den nye Epiq.

Skodas nyeste elbil kører således ud ad samme designspor, som vi kender fra de populære, større modeller, der i øjeblikket har sat sig tungt på toppen af salgslisterne i både Danmark og Europa.

Og i virkeligheden er der heller ikke noget galt i den strategi, for konceptet har vist sig at ramme noget, som kunderne elsker. Her er ganske vist en stor trykskærm, men der er indbygget fysiske knapper i stort antal ved førerpladsen, og det gør betjeningen af bilen traditionel, enkel og ligetil.

Selv knapperne på rattet er nu igen af den type, hvor det er trykknapper, der er lette at ramme med fingrene og lette at forstå funktionen af. Det er godt og med til at gøre bilen letkørt. På den måde fremstår Epiq som et modstykke til de ofte ret komplicerede elbiler, der i øjeblikket lanceres af især kinesiske bilmærker.

Epiq får masser af udstyr

En anden fordel ved at holde sig det kendte er, at Epiq får adgang til Skodas store pulje af avanceret udstyr.

Bilen kan således leveres med nyeste generation af Skoda assistentsystemer, hvor bilen selv kan skifte vognbane og også kan registrere trafiklys på ruten.

En ny nødbremse med to ekstra radarer i de forreste hjørner af bilen kan også bremse bilen op, hvis man har overset trafikanter ved højre- eller venstresving. Derudover kan Epiq leveres med matrix-forlygter, glastag, eljusterbare forsæder, 360-graders kamera, et stort musikanlæg fra Canton samt mulighed for at benytte mobiltelefonen som nøgle til bilen.

Det er med til at gøre Epiq mere eksklusiv, men naturligvis også en del dyrere, hvis man siger ja tak til det hele.

Praktiske løsninger i fokus

Skoda Epiq er bygget over samme platform, MEB+, som også skal rumme nye, små elbiler fra VW og Cupra.

Skoda har dog valgt at gå sin egen vej ved udformningen af bilen, så der først og fremmest har været fokus på brugsværdien. Bagagerummet bliver således enormt med sine 475 liter. Det er dybt og fleksibelt indrettet med mange smarte detaljer.

Ved bagsædet er pladsen hæderlig, uden ligefrem at imponere. Men der er friskluftdyser, lys, jakkekroge og lommer til opbevaring af mobiltelefoner.

Frunk kommer senere

Ved forsæderne er der ligeledes smarte løsninger til opbevaring af mobiltelefonen og andre løse genstande. Kort efter introduktionen får Epiq også en lille frunk til opbevaring af ladekablet.

Skoda kalder de mange detaljer for ’Simply Clever’, og det virker som en god beskrivelse.

Udgaverne med det lille batteri må trække 500 kg, mens Epiq 55 må trække op til 1.200 kg.

Ingen overraskelser på vejen

Vores første møde med Epiq på vejen afslører en bil, der er ukompliceret i sin grundfunktion. Den kører helt, som man ville forvente, og overrasker dermed hverken positivt eller negativt.

Affjedringen kan ikke justeres, men virker velafstemt, og styretøjet er let at forholde sig til. Den forhjulstrukne bil vender ikke lige så skarpt som sine større, baghjulstrukne familiemedlemmer, men vil nok føles tilpas for de flestes behov. Vi følte i hvert fald, at den var nem at have med at gøre.

Man kan indstille motorbremsningen i to niveauer, og den kan slås til og fra via gearvælgeren ved rattet. Vi kørte i 55-udgaven med 210 hk, og den var næsten for motorstærk, så vi gætter på at 40-udgaven med 135 hk vil være tilpas for mange Epiq-købere, og derfor nok den, man bør gå efter.

Prisgæt: Fås fra 200.000 kr.

Skoda Epiq kan gå hen at blive en af de mest solgte biler i Danmark, når den har et helt salgsår i 2027. Det vil prisen hjælpe med til.

Epiq 40-udgaven får et LFP-batteri på ca. 40 kWh, der kan oplades med op til 90 kW, mens 55-udgaven udstyres med et NMC-batteri på ca. 55 kWh. Det kan oplades med op til 130 kW. Rækkevidderne er henholdsvis 315 og 430 km.

En 35-udgave med det lille batteri og en ladehastighed på bare 50 kW dukker også op som en særlig indstigningsmodel, men vil næppe være rigtig interessant på grund af udstyr og ladehastighed. Alle udgaver får mulighed for, at man kan trække strøm ud af ladestikket til en lang række formål.

Vi kender endnu ikke priserne, men vi gætter på, at de starter omkring de 200.000 kr. for en Epiq 40.

Verdenspremieren, hvor bilen vises uden maskering, og hvor priserne afsløres, sker først til maj, og derefter kan man bestille bilen. Skoda Epiq skal produceres i Spanien, og de første biler ventes til Danmark til september.