Skoda Peaq: en kæmpe SUV helt på toppen

Skoda har ikke blot én, men to nye elektriske SUV’er på vej til efteråret. Epiq er den helt lille, som vi tidligere har skrevet om. Men der kommer samtidig en gigantisk model med det passende navn Peaq.

Det er en full-size SUV med plads til syv personer og er den elektriske pendant til Kodiaq, som stort set ingen længere køber i Danmark. Peaq bliver unik for Skoda, idet hverken VW, Audi eller Cupra får en tilsvarende model. VW klarer sig med ID. Buzz til de pladshungrende.

Skoda ser Peugeot 5008 som en direkte konkurrent, men reelt vil Peaq også skulle konkurrere mod Mercedes-Benz GLB, Kia EV9 m.fl.

Peaq er større end VW ID. Buzz

Peaq får først verdenspremiere senere på foråret, men FDM har fået mulighed for at se, røre, høre om og køre i en prototype. Det er en spændende bil.

Den store SUV er med en længde på 4,90 meter længere og har større akselafstand end den korte ID. Buzz, men er selvsagt noget lavere. Peaq er baseret på Volkswagens opdaterede MEB+-platform i den baghjulstrukne version.

Udseendet må vi ikke vise før verdenspremieren, men FDM har set den uden kamuflage, og Peaq minder meget om konceptbilen 7S fra 2002.

Fronten er dog blevet ændret noget og er nu mere lodret og solid. De fleste vil nok synes, at det er en flot bil, men den minder i flere vinkler lige lovlig meget om en Range Rover.

Se video med Skoda Peaq

Plads, plads og atter plads

Bilens vigtigste mission er plads, og det klarer den med bravur. Først og fremmest kan der reelt være syv voksne ombord. Personer på 184 cm kan i hvert fald sidde på førersæde, på anden række og på tredje række på én gang.

Tredje række kan nok gå an på en mellemlang tur. Det er ok at kravle derom og også ud. Det er bl.a. opnået ved, at anden række nemt kan vippes ret langt frem, og at bagdørene er meget store.

Dørene kan også være en ulempe. De måler ca. 120 cm, og når de er helt åbne, rager de 105 cm ud fra bilen. Det kræver plads på parkeringspladsen.

Ved tredje række er der masser af loftshøjde, og fødderne kan fint være under sædet foran. Største minus i komfort er, at man sidder ret meget på ballen uden lårstøtte. Tredje række bliver et tilvalg, og der er tilsyneladende ingen isofix-beslag bagerst.

Ny type førerplads

Førerpladsen må heller ikke vises, men den er vellykket. Der er kommet et stort førerdisplay (10,25 tommer) og mulighed for headup-display, og så har Skoda for første gang en midterskærm på højkant (13,6 tommer).

Det passer bedre med et navigationskort, forklarer Skodas eksperter, og desuden er skærmen opdelt, så de øverste to tredjedele mest bruges til visninger – på den måde skal blikket ikke flyttes langt fra vejen til skærmen.

Samtidig er de digitale trykknapper anbragt på den nederste tredjedel. Det gør det nemt at betjene dem under kørslen, når armen kan hvile på midterarmlænet imens. Det virker godt tænkt.

Nemt at genskabe tidligere indstillinger

Infotainmentsystemet er baseret på Android-styresystemet og har masser af muligheder for at tilpasse menu-opsætningen. Der findes både Skodas egne apps og fra tredjepart som Spotify, You Tube og Google Maps.

En smart funktion er, at det er yderst nemt at genskabe alle indstillinger fra den seneste tur. Det kan f.eks. være, at man har valgt at slå fartalarm fra og have bilen i sport eller individuel. Når man starter bilen næsten gang, viser skærmen en popup-besked, og den skal man blot trykke på, hvis man ønsker at bekræfte og fortsætte, hvor man slap.

Godt med fysiske knapper

Skoda er desuden en stor fan af fysiske knapper, og dem er der pænt mange af, og flere af dem er med lækre aluminiumsknapper. Det gælder også de indvendige dørhåndtag.

De udvendige er for første gang hos Skoda af typen, der trækker sig ind i dørsiden. I det mindste er de store og solide og nemme at gribe fat i – så længe de er kørt ud.

Nyt hos Skoda bliver muligheden for at tilvælge et stort Sonos-lydanlæg med 16 højttalere. Et spændende tilvalg bliver også et gigantisk panoramatag på over to kvadratmeter, og som går helt om til tredje række. Tages kan ikke åbnes, og der er heller ikke et traditionelt solgardin, men et elektronisk gardin, der trinvis kan ’trækkes for’.

Nem ladeløsning for iPhones

Midterkonsollen har masser af plads i to etager. Øverst er der en fræk nyskabelse i form af to lysende ringe. Den ene er den trådløse oplader af Magsafe-typen.

Det er en Apple-standard, og har man en iPhone virker det rigtig godt, idet telefonen suges fast af magneten. Han man en Androidtelefon, derimod, er den hævede ring faktisk i vejen.

Enormt bagagerum

Bagagepladsen i Peaq er helt enorm. I den femsædede udgave er det officielle mål 935 liter – omtrent det dobbelte af mange mellemstore biler. I udgaven med syv sæder kan der være 890 liter med de bageste sæder foldet ned.

Selv med alle sæder i brug er der et anvendeligt bagagerum på knap 300 liter. Lige som de faceliftede Elroq og Enyaq er der en frunk på 35 liter, som ikke blot har plads til to ladekabler, men også til bagagedækkenet. Den er vist ny.

Påhængsvægten er op til 2.000 kg.

Over 600 km rækkevidde

Peaq kommer i tre udgaver. Grundmodellen, 60, har et batteri på netto 63 kWh (60 netto), en rækkevidde på godt 430 km og 204 hk. 90-modellen stiller op med et batteri på 91 kWh, en rækkevidde på ca. 610 km og en motorydelse på 286 hk. 90-udgaven fås også med firehjulstræk og en lidt større ydelse på 299 hk.

FDM har kørt en time ved moderat fart i udgaven med 286 hk og baghjulstræk. Turen gav ikke mulighed for rigtigt at prøve bilen, men vi fik et indtryk af en både komfortabel og godmodig bil.

Lynladning kan ske med knap 200 kW i udgaven med det store batteri. Begge batterier er af NMC-typen, og begge kan levere strøm ud af bilen (V2L).

Peaq skal bygges på Skodas hovedfabrik hjemme i Mladá Boleslav. Produktionen begynder til august, og de første kundebiler leveres til efteråret.