Tesla-ejere i Danmark får lov at slippe rattet

Mange danske Tesla-ejere vil snart kunne slippe rattet under en stor del af kørslen på alle typer veje.

Færdselsstyrelsen har givet en ’foreløbig godkendelse’ til, at Tesla kan frigive den funktion, som mærket temmelig tvetydigt kaldet Full Self-Driving (Supervised).

Parentesen – overvåget på dansk - betyder nemlig, at systemet ikke er selvkørende. Bilen kan af sig selv klare en lang række trafiksituationer inklusive vognbaneskift og stop for rødt lys.

Føreren har det fulde ansvar

Men føreren har det fulde ansvar, skal konstant have blikket på trafikken og være klar til øjeblikkeligt at gribe ind.

Tesla skriver selv: ’I sin nuværende form kræver FSD (Supervised) aktiv overvågning fra førerens side og gør ikke køretøjet fuldt selvkørende. Føreren er til enhver tid ansvarlig under kørslen.’

- FDM hilser den nye teknologi velkommen. Den kan blive et vigtigt skridt mod selvkørende biler. Dels ved at bilfabrikanterne kan øve sig, dels ved at gøre trafikanterne trygge med den favre nye verden, siger politisk chef i FDM, Torben Lund Kudsk.

Han fortsætter:

- Da FSD Supervised ikke er et selvkørende system, mener FDM, at det er særlig vigtigt, at Tesla er meget tydelig om muligheder og begrænsninger i informationen til nye brugere af systemet. Vi forventer også, at de danske myndigheder udbygger den danske ulykkesstatistik, så der særskilt kan opsamles viden om uheld med biler der har disse avancerede førerassistentsystemer, siger han.

Funktionen vil blive rullet ud til kundernes biler ’snart’, oplyser Tesla i Danmark.

1/3 af alle Tesla’er kan udnytte tilladelsen

FDM estimerer, at af de ca. 95.000 Tesla’er på de danske veje har omkring 30.000 den hardware, der kræves.

Den automatiske funktion er langt fra gratis. Nogle Tesla-ejere har købt funktionen enten for nylig eller for længe siden.

Det er ikke længere muligt. Nu er FSD en abonnementsordning, som koster 750 kr. om måneden svarende til 9.000 kr. årligt. Den månedlige betaling gør det dog muligt for nysgerrige at prøve systemet i en kortere periode.

FDM mener: Selvkørende biler kræver klare rammer

Tilladt i fire lande

Der er tale om en lokal dansk tilladelse. Tidligere har Holland, Litauen og Estland givet en tilsvarende godkendelse, men det er uklart, om danske Tesla-ejere dermed kan bruge funktionen i de tre lande.

EU har fortsat ikke givet en egentlig, fælles godkendelse.

Tesla har presset hårdt på EU-landenes myndigheder og har haft travlt med at komme først. I den proces har det amerikanske firma brugt bagveje som nationale dispensationer eller midlertidige godkendelser.

Flere bilmærker er klar

Andre står nemlig også parat med tilsvarende teknologi, først og fremmest BMW, Mercedes-Benz og flere kinesiske producenter.

Her er holdningen generelt at vente på en rigtig EU-godkendelse, som Geely og BMW tidligere har fået. Mercedes-Benz har tilsyneladende samme holdning, men har samtidig sagt, at man vil tilbyde en høj grad af automatiseret kørsel i flere tyske byer til efteråret og flere byer og EU-lande i 2027.

Mercedes’ MB.Drive Assist Pro, som kaldes et Level 2++ system, kræver også fuld overvågning fra førerens side. Mercedes-Benz lancerede denne funktion i Kina i 2025 i CLA-modellen.

Ford har tidligt lanceret sin Blue Cruise-funktion, der i princippet kan det samme som Teslas, men med den væsentlige forskel, at det kun virker på motorveje.

Geely har opnået generel tilladelse

Geely har – som til dels Mercedes-Benz – valgt den mere regulære godkendelsesproces. Den kinesiske gigant fik ubemærket i marts en ret krævende international godkendelse, UN R171. Den omfatter efter det oplyste motorvejskørsel med op til 150 km/t.

Med den kan Geelys biler blive solgt med den automatiske funktion i alle UNECE-medlemslande (bl.a. EU) uden nationale tilladelser og forbud.

Geelys G-ASD-teknologi, som benytter to hyperkraftige Nvidia Orin-X-chips,vil ifølge oplysninger fra Geely dukke op i Europa i år. Det vil ske i Zeekr, Lynk & Co eller Lotus.