Test afslører dårlig sikkerhed på lastbiler – koster 400 liv om året

Risikoen for at det ender fatalt, hvis en personbil kører op bag i en lastbil, er alt for stor. De lovpligtige kofangere, som skal forhindre, at en personbil ved sammenstød kører ind under en lastbil eller trailer, er nemlig ikke stærke nok.

Det viser en ny test, som FDM har lavet i samarbejde med europæiske bilklubber, Euro NCAP og den britiske myndighed National Highways.

Det har siden 2007 været et krav i EU, at alle lastbiler og lastvognstrailere skal have monteret godkendte kofangere, der skal sikre mod de fatale underkøringsulykker. Ifølge Euro NCAP koster den type ulykker omkring 400 europæere livet hvert år.

Bil mast under lastbil

I testen kørte en Tesla Model 3 med 56 km/t op bag i en parkeret lastbil med kofanger, som skal sikre mod underkøring. Den kunne dog ikke modstå påkørslen fra personbilen, der med testdukker fortsatte ind under lastbilen.

I en virkelig ulykke havde det været med dødelige skader til følge.

- Det er skræmmende, hvor dårligt lastbilernes kofangere beskytter ved påkørsel bagfra. Det betyder, at uanset hvor god en bils sikkerhed er, vil en underkøringsulykke næsten altid være fatal. At mange bilers nødbremsesystemer har svært ved at opdage en lastbil, der holder stille eller pludselig bremser op, gør det ikke bedre. Det understreger vigtigheden af, at man er opmærksom bag rattet og holder god afstand til den forankørende, siger bilteknisk redaktør i FDM Søren W. Rasmussen.

Bedre sikkerhed i USA

Det er ikke første gang, at bilklubberne sætter fokus på de svage kofangere. Tilbage i 2013 viste en lignende test det samme resultat.

Derfor opfordrer bilklubberne og Euro NCAP nu EU til at skærpe kravene, så de svarer til den langt sikrere amerikanske TOUGHGUARD-kofanger, der siden 2017 har været en udbredt standard.

Forskellen mellem den europæiske og den amerikanske standard fremgik af en lignende test med en tilsvarende Tesla Model 3 ved 56 km/t.

Her blev bilen ved sammenstødet holdt tilbage af lastbilens underkøringskofanger, mens personbilens kollisionssikkerhed betød, at fører og passagerer var langt bedre beskyttet.

- De europæiske kofangere, som skal forhindre de dødelige ulykker, hvor en personbil fortsætter ind under en lastbil eller trailer, virker tydeligvis ikke, og det skal der laves om på. Heldigvis findes løsningen allerede i USA. Derfor bør man fra EU's side hurtigst muligt skærpe kravene til kofangerne, så vi i Europa får samme sikkerhed, som de har i USA. Alt andet er uacceptabelt, siger Søren W. Rasmussen.