Volkswagen slår effektivitetsrekord med Polo-teknik

Nyheder

Nyt om trafik og biler

14. september 2026

Volkswagen Mission Efficiency set forfra med træer i baggrunden.

Volkswagen har udviklet en prototype, der sætter ny rekord for effektivitet blandt elbiler. Testen har foregået på offentlig vej.

I bilens barndom slog bilfabrikkerne hastighedsrekorder for at få I bilens barndom slog bilfabrikkerne hastighedsrekorder for at få opmærksomhed. I dag står kampen om at lave den mest effektive elbil. Mercedes-Benz har indtil i dag haft rekorden med deres Vision EQXX-konceptbil.

Den kørte i 2022 hele 1.008 km fra fabrikken i Sindelfingen i Tyskland til Cassis i Frankrig. Det var med en effektivitet på 11,5 km pr. kWh.

Her fire år efter præsenterer Volkswagen en lignende konceptbil kaldet Mission Efficiency. Den har på en tur fra Wolfsburg i Tyskland til Wien i Østrig kørt med et gennemsnitsforbrug på 14,5 km pr. kWh.

Volkswagen Mission Efficiency set skråt bagfra kørende med træer i baggrunden. — Baghjulene er pakket ind bag karrosseriet, og bilen er smallere bagtil end foran for at minimere vindmodstanden.

Polo teknik i rekordbil

Det imponerende ved Volkswagens rekordforsøg, der blev overvåget af Record Institute for Germany (RID), er, at selve batteriet og elmotoren ikke er specialudviklet, men blot er dele fra den netop introducerede VW ID. Polo.

Fordi batteriet kun er på 55 kWh brutto, kunne bilen ikke køre hele ruten på 1.278 km. Derfor blev VW’s rekordbil ladet op undervejs, og faktisk havde den 164 km rækkevidde tilbage, da den ankom til Wien.

Her ses sæderne på prototypen Volkswagen Mission Efficiency. — Der er fire pladser i prototypen, men det er kun på de forreste sæder, at der er plads til høje personer. Bagtil er lofthøjden meget begrænset.

Læringer til fremtidens elbiler

Et rekordforsøg påvirker ikke os bilkøbere direkte, men læringerne fra prototyperne er med til at påvirke udviklingen af elbilerne. Dermed kan vi i fremtiden få længere rækkevidde på batterierne og spare penge i hverdagen, fordi forbruget falder.

De to prototyper adskiller sig designmæssigt markant fra almindelige biler fra henholdsvis VW og Mercedes-Benz. For det er ikke så overraskende især aerodynamikken, der påvirker effektiviteten.

Et interessant tal fra VW’s Mission Efficiency er, at energiforbruget over 80 km/t er 30 % lavere end i en standardudgave af ID. Polo med samme batteri og elmotor. Og ved 140 km/t bruger prototypen samme energi, som en ID. Polo gør ved 100 km/t.