Overdådig Mercedes-Benz E-klasse

Den nye Mercedes-Benz E-klasse indeholder stort set alt indenfor miljø, sikkerhed og komfort. Kun designet peger mest tilbage i tiden, men det er helt bevidst.

Mercedes-Benz E-klasse.
Forpremiere

Mercedes-Benz E-klassen lander til april som en firedørs sedan. Designet er konservativt og får bilen til at ligne en lidt mindre udgave af den store S-klasse. Senere på året ventes en stationcar som supplement til sedanen. Foto: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz E-klassen lander til april som en firedørs sedan. Designet er konservativt og får bilen til at ligne en lidt mindre udgave af den store S-klasse. Senere på året ventes en stationcar som supplement til sedanen. Foto: Mercedes-Benz
Motor mener: Det er både imponerende og opmuntrende at prøve den nye E-klasse. Imponerende, fordi den kan næsten alt, opmuntrende fordi den viser, at fremtidens biler bliver både sikre og miljøvenlige.

Alle sejl er sat til, når den nye E-klasse lander hos samtlige forhandlere i Europa i begyndelsen af april. Herhjemme er denne 10. generation samtidig blevet den bil, der skal transformere stjernebilen fra at være en typisk taxi til nu at blive erhvervslivets foretrukne firmabil.

Nye regler har fået taxibranchen til at vælge mindre bilmodeller, og det har vendt op og ned på den danske Mercedes-importørs salgsstrategi. Nu satses der på pris, udstyr og ikke mindst gode leasingtilbud, og det skal alt sammen sikre, at den nye E-klasse også fremover vil være et hyppigt syn i det danske gadebillede.

Højt sikkerhedsniveau

Instrumentbordet findes i flere udgaver, men med en tilkøbt teknikpakke får man denne store skærm, der rummer både digitale instrumenter, navigation og andre nyttige oplysninger. Læder på instrumentbordet er ekstraudstyr.
Instrumentbordet findes i flere udgaver, men med en tilkøbt teknikpakke får man denne store skærm, der rummer både digitale instrumenter, navigation og andre nyttige oplysninger. Læder på instrumentbordet er ekstraudstyr.
I første omgang er det kun den firedørs sedan, der lanceres, og endda kun i et ret begrænset motorprogram – alle med automatgear som standard.

I forhold til før er priserne reduceret en smule, og sammen med det generelle fald i afgiften giver det en fin indgangspris på ca. 650.000 kroner.

Så får man en nyudviklet dieselmotor med 194 hk der arbejder sammen med den nitrins automatgearkasse, et flot udstyrsniveau med bl.a. LED-forlygter, 17-tommer alufælge, klimaanlæg, komfortsæder med varme, radio med bluetooth og nedfældelige bagsæder. Det er nyt, at man faktisk kan køre afsted i grundudgaven uden at være tvunget til at købe en masse ekstra.

LÆS OGSÅ: Motors test af Audi A6

Sæderne kan fås i flere udgaver og kan både forsynes med læder, køling og massage. Alt er elektrisk justerbart i topudgaverne, og farver og materialer kan vælges næsten frit.
Sæderne kan fås i flere udgaver og kan både forsynes med læder, køling og massage. Alt er elektrisk justerbart i topudgaverne, og farver og materialer kan vælges næsten frit.
Men det er alligevel nok de færreste, der lader sig nøje med grundudstyret. Mercedes har en liste på 27 A4-sider med ekstraudstyr til bilen, og her er stort set alt, hvad bilingeniørerne har udviklet gennem tiderne.

Mest interessant er en premiumpakke med de helt nye avancerede LED-lygter, der varierer lyskeglen efter forholdene. Pakken indeholder desuden blindvinkelalarm og navigation, og koster 68.000 kr.

En sikkerhedspakke, der gør bilen semi-selvkørende, så den selv holder afstand og selv holder vognbanen, skal tilkøbes for 30.900 kr. Den virkede ret godt og vidner om, at den selvkørende bil er kommet tættere på, men at der trods alt stadig er et stykke vej, før teknikken virker under alle forhold.

Som erhvervsleasing lander en E220d med en beskatningspris på 510.000 kr., og som privat kan man lease bilen for 7.000 kr. om måneden efter at have lagt 50.000 kr. ved leveringen.

Meget komfortabel kørsel

Bag rattet mærker man, at E-klassen er et af Mercedes' bedste bud på en komfortabel bil. De udgaver, vi kørte, havde alle elektronisk justerbar undervogn med luftaffjedring (+44.000 kr.), og her kunne man virkelig mærke forskel på indstillingerne. I Komfort-mode flyder vognen hen over ujævnhederne, mens den i Sport-indstillingen bliver hård og kontant.

Instrumenterne kan ændres blandt tre forskellige designs, og man kan efterfølgende vælge, hvad der skal vises i øvrigt på skærmen bag rattet.
Instrumenterne kan ændres blandt tre forskellige designs, og man kan efterfølgende vælge, hvad der skal vises i øvrigt på skærmen bag rattet.
Den nye 2.0-liters dieselmotor i 220d er stærkt forbedret i forhold til forgængeren, og det er umiddelbart den, man bør vælge, hvis man søger en god allroundløsning. Sammen med automatgearet kører den forbilledligt, og støjniveauet er stærkt begrænset, ligesom et forbrug, der tillader over 25 km pr. liter, bør imponere alle.

LÆS OGSÅ: Motors test af BMW 520d

Men det er svært at give en præcis vurdering af, hvordan en helt almindelig grundmodel kører, for Mercedes havde stort set sat kryds ved alt ekstraudstyret på alle de biler, vi kunne køre i, og det ændrer unægteligt billedet. Men imponerende er det at se, hvordan man kan forvandle E-klassen til en bil, der på nogle områder virker mere avanceret end den helt store S-klasse.

Moderat design

Den nye E-klasse er ikke ligefrem opsigtsvækkende i sit design. Men det er helt bevidst, for fabrikken går efter de konservative købere. Dem, der vil have mere spræl, må vælge nogle af de utallige andre Mercedes-modeller.

Man kan dog vælge mellem den helt klassiske udgave med ’sigtekornet’ på køleren eller en mere ungdommelig udgave med den store stjerne integreret i fronten. Derudover fås en udgave, hvor der er skruet helt ned for mængden af krom på bilen. Så fremstår E-klassen helt moderne, men det er som udgangspunkt den klassiske version med masser af krom og en lidt tung front, der vil møde køberne butikkerne – alt andet koster ekstra.

Vægten af bilen er omtrent som forgængerens, og med 1.605 kg er E-klassen ingen sprinter. Men den kører alligevel suverænt, og den vil uden tvivl løfte salget markant – præcis som hver af de ni foregående udgaver har gjort gennem mere end 60 år.