MG 4 XPower - Accelerationsbombe til 300.000 kr.

MG er en forkortelse for Morris Garage, og mærket begyndte med at lave topersoners sportsvogne i bilernes barndom. I 2007 blev mærket overtaget af kinesiske ejere, og siden da har det velkendte ottekantede logo siddet på lettere kedelige familiebiler.

Men MG er ved at puste lidt til mærkets glorværdige fortid. Dels er en lynhurtig topersoners roadster på vej, dels har de lige lanceret denne lommeraket baseret på familiebilen MG 4.

XPower er navnet, og for under 300.000 kr. får du en bil, som accelererer til 100 km/t. på 3,8 sekunder. Dermed får du helt forrykt meget fart for pengene.

Hvordan kører MG 4 XPower?

XPower-udgaven af MG4 er klart det bedste accelerationstilbud på markedet lige nu. Men med så meget acceleration er det vigtigt at spørge sig selv, om man har brug for det. Skal man kunne accelerere så hurtigt?

De første GTI-modeller kom for 50 år siden, og dengang var 0-100 km/t.-tiderne omkring de ni sekunder, og de følgende årtier faldt den cirka med et sekund pr. årti. Men med MG 4 XPower er vi nu nede på accelerationstider, som selv superbiler ikke kunne opnå for 20 år siden.

G-kræfterne mærkes tydeligt i kroppen, når man lægger fra land. Det er voldsomt effektivt, når alle 435 hk bliver sendt ud i asfalten. En rutsjebanetur. Men du skal bruge et afspærret areal for at kunne gøre det forsvarligt og sikkert.

De oprindelige GTI’er var langsommere, men også kendetegnet ved køreglæde. Her skuffer XPower lidt. For selvom affjedringen er fast, så er styretøjet ikke indlevende og delikat. Accelerationen er mindblowing, men resten af køreoplevelsen savner krydderi.

Det skyldes hverken et tungt batteri eller firehjulstrækket. For Porsche har med Taycan vist, at elbiler også kan levere køreglæde på vejene.

På grund af vej- og vejrforhold var det ikke muligt at lave en rækkeviddemåling af modellen.

Skal man vælge MG 4 XPower?

Er målet at vinde lyskrydsdueller til den lavest mulige indkøbspris, så er MG 4 XPower det bedste tilbud. Du får også et pænt udstyrsniveau med lækre forsæder med alcantara-betræk og mange sikkerhedsfunktioner.

Men ikke alt fungerer godt i virkeligheden. Eksempelvis vakler styreassistenten (LKA) på kanten mellem ubrugelig og farlig. Den bør kun bruges på motorvej, og selv der kan den være anstrengende at køre med.

En underfundighed vi oplever i alle MG 4-modeller, er måden, bilen starter på. Ligesom en Tesla er der ikke en startknap, men ulig en Tesla er bilen ikke klar til at køre, når man kommer ind i den. Den skal først vækkes, og det er svært at gennemskue, hvad der aktiverer den.

Tid er klart et af parametrene, og det er frustrerende, hvis man bare skal flytte bilen lidt, eller gerne vil hurtigt afsted. Nogle gange går der flere sekunder, før du kan sætte den i gear, andre gange gør den det med det samme. En startknap til manuel aktivering ville være en klar forbedring.

Der er også kommet en ny skærmmenu med bedre visning af klimaanlægget. Det kan fortsat ikke regulere temperaturen korrekt, så du skal sætte den på 24-25 grader, for at der er 21-22 grader i kabinen. Og selve skærmen er meget langsom til at reagere på tryk.

Måske de små irritationsmomenter er årsagen til, at MG kan sætte prisen så lavt i forhold til konkurrenterne. Og så må det være op til dig, om du vægter en kraftig acceleration højere, end en bil der fungerer godt og sikkert i hverdagen. Er det tilfældet, så er MG 4 XPower det helt rigtige valg for dig.