Polestar 2 - Her er mindre bedre

Polestar 2 er noget så usædvanligt som en kinesisk bygget elbil, der er elsket af hardcore bilentusiaster. Den rammer rent, fordi den er udviklet i samarbejde mellem Volvo og deres tidligere racerbilsafdeling Polestar.

Det betyder, at bilen rammer rent ind med europæisk kvalitetsfornemmelse og et meget højt sikkerhedsniveau, og så er Polestar 2 en af de mest velkørende elbiler på markedet.

Interessen for Polestar er høj, og i forhold til andre elbilfabrikanter har de indtil videre kunnet levere biler med relativ kort varsel.

Hvor langt kører Polestar 2 på en opladning?

Polestar 2 findes i en udgave med to elmotorer og masser af hestekræfter, men denne version har blot en enkelt elmotor og mere moderate 231 hk. Det er dog rigeligt til hverdag, og så har det den fordel, at rækkevidden er længere.

Officielt er den på 540 km, og med konstant 110 km/t. kørte vi, hvad der svarer til 410 km ved 20 graders udetemperatur. Det er ok!

Samtidig lader den relativt hurtigt i forhold til konkurrenterne, hvilket gør den til en af de mere velegnede elbiler til langture.

Et overraskende minus er, at adaptiv fartpilot er tilkøb til 25.000 kr. i en udstyrspakke. Det burde være standard. Alle konkurrenter har det, og så er det en basal sikkerhedsteknologi, som gør kørslen mere tryg.

Kan man leve med de færre hestekræfter, og at bilen har forhjulstræk i stedet for firehjulstræk, er denne „lille“ udgave et bedre køb end den „store“. Man får 90 km længere officiel rækkevidde og sparer 25.000 kr., men får samme lækre køreoplevelse.

Hvor stor og praktisk er Polestar 2?

Polestar 2 var egentlig udviklet som en Volvo-model, men det kinesiske moderselskab valgte at lancere et nyt bilmærke med indbygget Volvo-filosofi, og det mærkes tydeligt i Polestar 2.

Rattet er taget direkte fra Volvos øvrige modeller – dog tilført nyt logo. Og i kabinen sidder man godt, som man plejer i en Volvo, og designet er enkelt og skandinavisk.

Der er også en stor bagklap, så bilen er reelt en femdørs hatchback. Det er praktisk i forhold til adgangsforholdene, nu den ikke findes som stationcar, og markant bedre end en sedan, som Tesla Model 3.

Der, hvor Polestar 2 ikke brillerer, er på bagsædet, for der er ganske enkelt ikke specielt god benplads. Og da autostole også kræver meget plads, så er Polestar 2 kun velegnet, hvis forældrene ikke er for høje. Som seniorbil – læs når børnene ikke gider at køre med længere – er den optimalt indrettet med det store bagagerum.

Hvad koster en Polestar 2?

Priserne flytter sig generelt på alle biler her i 2022, og prisstigningerne rammer naturligvis også Polestar. Basismodellen starter nu ved 395.000 kr. med træk på to hjul og det store batteri.

Den kombination giver længere rækkevidde, og det giver både bedre mulighed for langture, men også for at lade, når det er billigst, og så køre på billig strøm i løbet af ugen.

Men en adaptiv fartpilot er et must til bilen, og det fås i en udstyrspakke til 25.000 kr., så reelt starter prisen på 420.000 kr. for modellen, og det gør indgangsbilletten en tand dyrere.

Det interessante bliver, hvordan Polestar kommer til at klare sig på markedet, når man vil sælge igen. Det må vente nogle år med at få svar på.