Tesla Model Y – Basismodellen er billig – og på nogle punkter for billig

40.000 kr. er besparelsen i forhold til den hidtil billigste udgave af Tesla Model Y. Og denne gang har Tesla ikke bare skåret af prisen, de har også ændret markant på udstyrsniveauet for at banke prisen i bund.

300.000 kr. koster en Model Y Standard. Det er samme pris som en tilsvarende Skoda Enyaq eller VW ID.4, der kører lidt kortere på en opladning, men også samme pris som Cupra Tavascan og Renault Scenic, der begge har markant større batterier og dermed rækkevidder.

Tesla er ikke længere det bedste tilbud på markedet. Og det inkluderer denne nye basismodel.

Mindre udstyr – især i kabinen

Der hvor Tesla især har sparet, er i kabinen, hvor glastaget nu er dækket indvendigt, fordi det nye glastag ikke dæmper for varme. Det fungerer fint, og der er faktisk stadig god loftshøjde i bilen både foran og på bagsædet. Men det efterlader en med ulemperne ved et glastag fremfor ståltag og ingen af fordelene.

Sæderne er med stof på siddefladerne, og hvad der føles som et lidt billigere type sæde. Man sidder bedre end i modellerne før faceliftet i 2025, men den elektriske betjening af sæderne er nu flyttet ind i en skærmmenu og kan ikke betjenes uden at se på skærmen. Et klart sikkerhedsmæssigt minus.

Der er heller ikke en hattehylde med i prisen, så man kan se ind i bilen. Det er irriterende, men pladsforholdene både i kabinen og bagagerummet er forbilledlige. Her får du virkelig meget bil for pengene.

Dårligere komfort og ringere lys

Den mest ærgerlige besparelse er på støddæmperne. For komforten er mærkbart dårligere end i de øvrige versioner af den faceliftede udgave. Det giver en mere hård affjedring. Der er også dårligere støjdæmpning, og både motoren og varmepumpen høres tydeligt.

Forlygterne er af en mere simpel type. Selve lysspredningen er bedre end på modellerne før faceliftet, men de har ikke adaptiv funktion, hvor du kan køre med langt lys, selvom der er modkørende. Den blænder op og ned for lyset, men det betyder, at du på en landevej ikke har ekstra lys i højre side af vejkanten.

Ikke markedet bedste – men stadig interessant

Det mest forunderlige er, at Tesla er på vej til at lancere selvkørende biler, men at det assistentsoftware, de har i almindelige biler, er blandt det dårligste på markedet. De er simpelthen ikke fulgt med konkurrenterne, og vi oplevede igen fantombremsninger, hvor bilen bremser for farer, der ikke er til stede.

Det er ærgerligt, fordi Tesla har også mange ting, som de gør godt. Deres ladenetværk og integrationen med navigationssystemet er markedet bedste. Deres løsning med mobilen som nøgle, samt funktionerne i deres app er også noget, som vi savner på samme niveau i konkurrenterne.

Men Teslas evige jagt på forenkling gør også, at Model Y fortsat ikke har en gearvælger. Og man kan godt køre uden, men det er ikke den nemmeste måde at betjene bilen på. At de fortsat insisterer på en meget forvirrende visning af ting, der – måske – er omkring bilen, gør ikke køreoplevelsen nemmere.

Men primært er konkurrenterne blevet bedre, mens Tesla står i stampe og på nogle punkter er gået tilbage. Som deres garanti, der kun er på 4 år og ikke mindst blot 80.000 km. Det må de kunne gøre bedre. Især når vi ser mange udfordringer i forbindelse med syn, der som bekendt sker første gang efter fire år.