Test: Audi A6 er en god dieselbil og en sød hilsen fra fortiden

Der er ikke mange dieselbiler på salgslisterne i Danmark, nu hvor elbilerne stort set har overtaget markedet. Men en af dem, der fortsat findes, er Audi A6 Avant.

Prisen er tårnhøj takket være de danske afgifter, og selv med moderate mængder ekstraudstyr løb prisen på vores testbil op i 1 mio. kr. Men vil man absolut have en dieselbil, så venter der her en god køreoplevelse med en godt dæmpet undervogn, en motor, der trækker godt, og et automatgear, der skifter blødt.

Bagsædepladsen er generet af en stor kardantunnel, men ved førerpladsen trækker gode assistentsystemer op, mens ulogiske ratknapper trækker ned. Vi kørte i snit 19 km pr. liter, og det er pænt.

Avant betyder stationcar

Audi A6 fås i to udgaver, enten som en firedørs sedan, som Audi kalder en limousine, eller som denne stationcar, der på Audi-sprog hedder Avant. Forskellen er et større bagagerum og en lidt bedre loftshøjde ved bagsædet.

I denne udgave er bagagerummets volumen på 466 liter, og det nås gennem en stor tophængslet bagklap, der er elbetjent. Man kan folde bagsædets ryglæn frem i tre dele og på den måde let udvide bagagerummet.

Bilen må udstyres med et anhængertræk, og så må den trække en ubremset trailer på op til 750 kg og en trailer med bremser på op til to ton.

Den billigste udgave er en forhjulstrukket version med en benzinmotor på 204 hk og automatgear. Den koster 750.000 kr. Næste udgave er denne testede dieseludgave til 780.000 kr., og så findes en udgave med samme dieselmotor, men med firehjulstræk, og den koster 825.000 kr.

Det er i runde tal priser, der er en kvart million kroner højere, end det en Audi A6-elbil koster. Og med i den sammenligning skal man have med, at man så får en elbil, der er markant bedre udstyret end denne dieselbil.

Hvordan kører Audi A6 Avant?

På vejene opleves Audi A6 som en komfortabel langtursbil, der har let ved at køre lige ud, og hvor affjedringen er godt tilpasset bilens tyngde. Men man hører hele tiden dieselmotoren brumme, og her vil nogle nok nyde den næsten beroligende motorlyd, mens andre generes af den.

Selve dieselmotoren starter med et ryk i hele bilen, og det er noget, man næsten havde glemt i en verden, hvor det hovedsageligt er elbiler, vi tester.

Men når den først er i gang, så arbejder den støt og roligt, og den tilhørende gearkasse sørger for blide gearskift. Det er en syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse, der er tilkoblet motoren, og man kan ikke bestille den med manuelt gear.

Vi blev glade for bilens assistentsystemer, der fungerer godt, når man først har lært at betjene de særlige touch-knapper, der er på rattet. Vi blev ligeledes glade for forlygterne, der er af matrix-typen, og som giver et helt fantastisk lys foran bilen.

Man sidder egentlig godt i bilens sæder, men man undres over, at man i en bil til over trekvart million kroner skal indstille sæderne manuelt. Eljusterbare sæder er dyrt ekstraudstyr, og selvom vores testbil havde masser af ekstraudstyr, var eljusterbare sæder ikke en del af det.

Er Audi A6 Avant et godt køb?

Det var på mange måder en god oplevelse at køre i denne dieseldrevne Audi. Den gav et herligt gensyn med dieselteknikken, og den minder os om, hvad biler koster, når der er danske afgifter på dem.

Af samme grund er det ret oplagt at konkludere, at det ikke er en god idé at kaste sig ud i et køb af denne bil. Den er kort og godt baseret på en uddøende teknik, og den vil derfor være svær at sælge igen, hvis ikke man samtidig imødeser et voldsomt værditab.

Mens man har den, kan man nok glædes over bilens funktion. Men man skal ikke have kørt mange elbiler, før man forstår, at de for længst har overhalet denne teknologi.

Og til denne pris kan man jo vælge selv de mest avancerede elbiler, der byder på lynhurtig opladning, lang rækkevidde og en markant længere garanti, og så stadig have sparet penge.

Så vi er klar i mælet, når vi siger: Tak for turen, men nej tak!