Test: Kia EV5 kommer sent til SUV-festen

Kia er langtfra først på scenen med en stor, elektrisk SUV. Et populært segment, der længe har været domineret af modeller som Tesla Model Y, Skoda Enyaq og VW ID.4.

Med EV6 viste Kia for flere år siden med en slags crossover mellem en SUV og en stationcar, at man sagtens kunne tænke anderledes. Men nu træder Kia endelig ind i klassen med en klassisk stor SUV: Kia EV5.

Selvom den kommer fem år for sent til festen, er den bestemt ikke uden kvaliteter. Den høje indstigning gør det let at komme ind og ud, og når man først sidder der, er der god plads hele vejen rundt.

Smart fleksibelt bagsæde

Forsæderne er komfortable, og føreren kan nemt finde en god kørestilling med elektrisk justering. Passageren ved siden af må dog nøjes med manuel indstilling. Praktikken er også på plads med gode opbevaringsrum, kopholdere og et stort rum ved gulvet.

Bagsædepassagererne har rigelig benplads, en behagelig siddehøjde og et ryglæn, der kan justeres i flere positioner. Bagagerummet har en fin størrelse, selvom noget af pladsen er gemt under gulvet.

En smart detalje er det fleksible bagsæde, som kan lægges helt fladt ned. Kia taler selv om muligheden for overnatning deromme, men længden svarer ikke helt til en seng. Alligevel er fleksibiliteten et plus.

Virker lidt gammeldags

På vejen leverer EV5 en rolig køreoplevelse. Undervognen er velafstemt med fokus på komfort frem for dynamik, og det gør bilen til en behagelig rejsekammerat.

Assistentsystemerne fungerer generelt overbevisende. Den adaptive fartpilot holder fint afstand, og styreassistenten kan endda hjælpe med vognbaneskift. Men ved ligeudkørsel på især brede landeveje kan bilens placering i vognbanen virke en smule urolig.

EV5 har meget af teknologien fra de mindre Kia-modeller EV3 og EV4, og det mærkes. Der er både touchskærme og fysiske knapper til de vigtigste funktioner, hvilket mange vil sætte pris på.

Men skærmens menustruktur kræver tilvænning, og nogle løsninger virker lidt gammeldags – som at man skal trykke på en EV-knap for at starte og stoppe bilen, og de såkaldte flush-dørhåndtag, der ser smarte ud, men som ikke fungerer optimalt.

Ladning halter efter konkurrenterne

Det største minus ved EV5 er ladeegenskaberne. Hvor EV6 imponerede med 800-volt-teknologi og ekstremt hurtig lynladning, må EV5 nøjes med 400-volt-teknologi.

Så efter 30 minutters lynladning får man omkring 270 km ekstra motorvejskørsel. Det er acceptabelt, men ligger 10-15 % under niveauet hos de mest populære konkurrenter. For mange vil det ikke være afgørende i hverdagen, men på lange ture kan det mærkes.

Kia EV5 er en solid og velfungerende el-SUV, der især imponerer, når det gælder komfort, plads og generel brugervenlighed i hverdagen.

Den er ikke revolutionerende, men leverer en tryg og behagelig oplevelse uden de store overraskelser. For dem, der søger en rummelig og komfortabel familie-elbil, er EV5 stadig et stærkt og fornuftigt bud – også selvom den kom lidt sent til festen.