Test: Mercedes-Benz CLA er en moderne stationcar

Stationcar-udgaven af The Car of the Year 2026 hedder Shooting Brake og er baseret på den oprindelige firedørs sedan, men har et bagagerum på 455 liter mod sedanens 405 liter. I praksis opleves bagagerummet dog noget større end tallene afslører, og en elektrisk bagklap er standard.

Det er ikke bare bagagerummet, der er forbedret, for i og med at taglinjen fortsætter bagud, er loftshøjden ved bagsædet også blevet forbedret. Godt for dem, der ofte kører med voksne på bagsædet. I forhold til sedanen er merprisen beskedne 10.000 kr., så der er gode grunde til at vælge denne version.

Fortil er der en frunk på 101 liter, hvor bl.a. ladekablet kan opbevares, og ved bagagerummet er bagsædets ryglæn delt i tre dele, så man let kan udvide bagagerummet efter behov.

Bilen må udstyres med et anhængertræk og må trække op til 1.500 kg. Det er elektrisk betjent og gemmes fint bort under vognbunden, når det ikke er i brug. Det koster knap 15.000 kr.

Savner en vognbaneassistent

Køreindtrykket er positivt, og man mærker, at Mercedes har gjort meget for at skabe en undervogn, der opleves komfortabel og sportslig, uden at man har gjort brug af justerbare støddæmpere eller lignende dyre greb. Bilen føles derfor virkelig rar på både mindre veje og på motorveje.

Standardudstyret omfatter en adaptiv fartpilot, der føles ret avanceret, og som tilmed er letbetjent. Den kan indstilles til selv at følge fartgrænsen, og den del klarer den rimeligt godt. I Danmark er der dog ikke altid styr på skiltningen, så den kan ikke rigtig blive bedre end de muligheder, det danske vejnet tilbyder.

Her er det rart, at man meget let kan slå fartalarmen fra, så man slipper for generende biplyde, hvis bilen fejlagtigt tror, at man kører for stærkt. En egentlig vognbaneassistent er desværre ikke en del af standardudstyret. Det er pauvert i så dyr en bil og et forhold, som den danske Mercedes-importør bør rette op på.

Hvor langt kører Mercedes CLA på en opladning?

Mercedes CLA fås i tre udgaver, og her har vi testet den som 250+, hvor batteriet er på 85 kWh. Det giver en officiel rækkevidde på 754 km, og vi nåede hele 610 km på motorvejen med 110 km/t. ved 20 grader. Det modsvarer 510 km på motorvejen ved nul grader.

Om sommeren svarer det til, at man kører hele 7,2 km pr. kWh, og det er et flot tal, der blandt andet er opnået ved, at Mercedes har indbygget en totrins-gearkasse, der sikrer, at elmotoren i en stor del af tiden løber med et optimalt omdrejningstal til gavn for et lavt elforbrug.

Man kan bestille bilen med en masse ekstraudstyr, og meget af udstyret påvirker rækkevidden enten på grund af udstyrets vægt eller en ændret aerodynamik. I vores konkrete tilfælde var den officielle rækkevidde reduceret med seks km til 748 km alene på grund af vægten af anhængertrækket.

Hvor hurtigt kan man oplade Mercedes-Benz CLA 250+?

Vi har lavet en ladetest på bilen, der viser, at man får tilføjet 395 km efter blot et kvarter og hele 570 km efter en halv time. Det er meget flotte værdier, og bilen opnåede kortvarigt de 320 kW, som fabrikken angiver som den maksimale ladeeffekt.

Lægger man ud med en fuldt opladet bil om sommeren, og oplader man to gange undervejs a en halv time, vil man samlet kunne køre med konstant 110 km/t på en strækning på lidt over 1.700 km. Det kan naturligvis ikke lade sig gøre i praksis på grund af trafikken, men det teoretiske tal er en helt vild værdi, der understreger, at CLA er meget velegnet til lange ture.

Bilens navigationsanlæg taler og forstår dansk. Det er i øvrigt virkelig godt til at planlægge ladestop og leder automatisk hen til de ladestandere, der er frie, og som yder den bedste ladeeffekt. Bilen kan naturligvis håndtere Plug&Charge-teknikken.

Smart anhængertræk

På plussiden har vi særligt noteret os bagagerummet, idet det er netop den del af bilen, der adskiller sig fra den almindelige CLA. Vi er glade for det tredelte ryglæn med muligheden for at køre med lange ting, uden at man skal folde ryglænet frem.

Bagagerummet er flot beklædt, og der er godt lys og en letbetjent elbagklap. Frunken fortil gør, at man ikke behøver at have løse småting med i bagagerummet. Vi har også noteret os, at loftshøjden ved bagsædet er et stort plus.

En sjov detalje finder man ved skærmen ved instrumentbordet, når man sætter en trailer eller en cykelholder på bilens anhængertræk. Bilen kan af gode grunde ikke vide, hvad man har tilkoblet, men den spørger, om det er en cykelholder, en lille trailer eller en stor campingvogn.

Afhængig af ens valg, indstilles bilens assistentsystemer, så de matcher den aktuelle køresituation. Det er godt tænkt og sikrer, at man altid har så mange systemer som muligt til rådighed.

Dørhåndtagene irriterer i hverdagen

På minussiden har vi endnu en gang noteret os de ret besværlige dørhåndtag. De er udtænkt som en smart og moderne løsning, der desuden skal mindske luftmodstanden.

Men i praksis er de besværlige at betjene, og da de også er stramme, er det svært for børn at åbne dørene. Irritationsmomentet opstår, når man efter et stykke tid vil ind i bilen, og dørhåndtagene er gledet ind i døren. Så skal man først trykke på dørhåndtaget og vente på, at det kommer ud.

Det er ikke alle, der kender til den funktion, og det betyder, at man ofte må hjælpe passagerer ind i bilen. Derudover støjer dørhåndtagene en smule, hver gang de går ind og ud, og det er en lyd, der ikke matcher resten af bilens kvalitetsniveau.

Men alt i alt er vi naturligvis ganske tilfreds med bilen, der sælges med en nyvognsgaranti på fem år og 200.000 km, og ud fra en helhedsbetragtning giver vi den samlet set fem ud af seks stjerner.