Test: Xpeng G9 leverer ekstrem lynladning – nogle steder

Xpeng slog igennem i Danmark med den meget rummelige SUV med modelnavnet G9. Nu er den faceliftede version af bilen landet, og især er ladeteknologien blevet endnu bedre.

Testbilen er basisudgaven Standard Range, der har det mindste batteri og en pris lige omkring 500.000 kr. afhængig af tilvalg. Batteriet er på 78 kWh netto, og det giver en officiel rækkevidde på 502 km.

Dermed er den billigste udgave af G9 faktisk en meget kapabel bil, også selvom man kører mange kilometer. Det skyldes, at den potentielt kan lynlade nærmest ekstremt hurtigt.

Xpeng lover en 10-80 procent-ladning på 12 minutter og en maks. ladeeffekt på 445 kW. Vi kom dog ”kun” op på 321 kW under vores test, selvom vi var eneste bil på en lynlader, som vi ved, kan levere 400 kW. Alligevel tog 10-80 procent-opladningen blot 13 minutter. Så man kommer hurtigt videre, hvis ladestationen kan levere nok strøm.

Facelift med forbedringer

G9 har fået et facelift, der ikke ses særlig tydeligt på designet. Men bilens assistentsystemer, som vi kritiserede kraftigt ved introduktionen, er blevet meget bedre. De udsætter ikke en for farlige situationer i trafikken, og generelt virker både den adaptive fartpilot og styrehjælpen fint.

Dog er assistenterne ikke på niveau med de bedste tre systemer på markedet p.t., der er BMW, Mercedes-Benz og Volkswagen-gruppens Travel Assist 3.0. Bl.a. oplevede vi enkelte fantombremsninger.

Vi oplevede dog, at skiltelæsningen på motorvej ofte valgte at vise fartgrænser ved frakørsler i stedet for at vise fartgrænsen på den motorvej, hvor bilen befandt sig. Men det lærer man med tiden.

Køreegenskaberne er også gode uden at sætte standard i klassen for luksusbiler. Komforten er ganske god, men vi oplevede, at den kunne være lidt urolig på små veje. G9 er en meget lang bil, og den har også en ret stor venderadius, så det kan være en udfordring på snævre p-pladser.

Udstyrspakker med i prisen

En anden forandring ved G9 er, at premium komfort- og lydpakken er standard, og du får også et elektrisk svingbart træk med i prisen.

Udstyrspakken indeholder bl.a. justerbare sæder med nappalæder, varme og massage på de yderste fire pladser i bilen. Der er også nappalæder på midterpladsen på bagsædet, men ingen komfortfunktioner.

Sæderne er ganske enkelt rigtig lækre at sidde i, og justeringsmulighederne gør, at det er nemt at finde en komfortabel siddeposition. Både på for- og bagsæderne. Bagsæderyglænet kan endda justeres 10 grader.

Du får også et Dynaudio-lydanlæg med 22 højttalere, der spiller rigtig godt. Det er med til at give en luksusfornemmelse i bilen, fordi materialekvaliteten generelt er høj, og det understreger, at du får virkelig meget bil for pengene.

Hvad er rækkevidden i Xpeng G9?

I FDMs motorvejstest med 110 km/t kørte vi 390 km ved 20 grader. Det var med en effektivitet på 5 km pr. kWh, hvilket er et pænt tal for så stor en bil. Om vinteren skal man ved 0 grader forvente en rækkevidde på 325 km.

Lynladningen var super effektiv, og efter 15 minutters opladning fik vi tilført 330 km motorvejskørsel. Og efter 25 minutter var bilen ladet op til 100 procent og dermed yderligere 390 km.

Bilen lader så hurtigt, at det er laderen, der sætter begrænsningen. Nogle steder er der kun 150 kW til rådighed, og så vil man opleve en mindre effektiv lynladning.

Under ladetesten oplevede vi, at dørhåndtagene foldede ind i døren. De kommer normalt ud elektronisk og er lidt svære at åbne, fordi de er lidt glatte, men når de er foldet ind i karrosseriet, er døråbningen endnu sværere.

Skal man vælge Xpeng G9?

For en halv million kroner får du en kæmpe-SUV med masser af plads, og som forkæler dig med masser af luksus. G9’s unikke salgsargument er lynladningen, der ikke findes bedre i Danmark p.t. Alene det kan være årsag nok til at vælge bilen.

Men selvom assistentsystemerne er blevet bedre, så er de ikke på niveau med konkurrenterne i den store SUV-klasse for luksusbiler.

Men vi oplevede også, at noget helt basalt som Apple CarPlay-forbindelsen var ustabil og tabte forbindelse. Måske bliver det bedre med en softwareopdatering, men p.t. driller det. Det samme gør klimaanlægget, hvor de angivelige 21 grader ikke er en komfortabel temperatur i kabinen.

Men behov er forskellige, og generer kritikpunkterne ikke din hverdag med bilen, får du virkelig meget bil for pengene med den faceliftede udgave af Xpeng G9.