DS No7 er en fransk designerbil med unikke detaljer

Markedet for elbiler i den store mellemklasse er enormt, og ofte konkurrerer bilmærkerne på pris, rækkevidde og ladehastigheder. Men det franske DS har meldt sig ud af den kamp og byder sig i stedet til med unikke ind- og udvendige designløsninger.

Her er der arbejdet med materialer, syninger, farver og linjer i et omfang, der sender tankerne i retning af de store franske modehuse, og dermed formår DS at skille sig markant ud fra konkurrenterne. Nyeste skud på stammen fra det franske bilmærke er denne DS No7, der er en elbil på størrelse med en Toyota bZ4X eller en VW ID.4. Men modsat de to hverdagsbiler er DS No7 fyldt med detaljer, der skal fryde øjet og varme hjertet.

Priserne er endnu ukendte, men vi vover at komme med et prisgæt, der peger på, at bilen vil kunne fås fra 340.000 kr., når den dukker op senere på året.

Bygget på Stellantis-teknik

I bund og grund er DS No7 bygget over den platform, der også rummer Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross, Jeep Compass og Opel Grandland.

Det betyder, at der som udgangspunkt er tale om en forhjulstrukken bil med valg mellem to batteristørrelser på 74 eller 97 kWh. Det giver rækkevidder på enten 543 eller 740 km, og det er flot!

Ladeeffekterne er begrænset til maksimalt 160 kW, og selvom det ikke er imponerende, er det dog tilstrækkeligt.

Bilen rummer fem personer, som alle har masser af plads omkring sig. Et ret stort bagagerum på op til 560 liter er der også blevet plads til, men en frunk er der ikke. Med en længde på 4,7 meter er der tale om en mellemklasse-SUV, og bilen må trække op til 1.200 kg.

Design-detaljer vækker opsigt

Inde i bilen er der kælet for detaljerne. Man kan langt hen ad vejen selv vælge, hvilke farver og materialer man ønsker. Og det er vel at mærke lækre materialer som højglanspoleret stål, træ, læder og glas.

Flere steder er der tilføjet flotte kontrastsyninger, og ved dørsiderne finder man den særlige perlesyning, som DS selv har udviklet. På den måde er DS tydeligvis skabt til dem, der nyder at have lækre materialer og designelementer om sig hele tiden.

De flotte designløsninger går igen udvendigt, hvor særligt for- og baglygter er udformet på en næsten skulpturel måde.

Kører meget komfortabelt

Et andet område, som DS har dyrket intensivt, er komforten i bilen. Det høje komfortniveau er opnået ved hjælp af en god støjdæmpning, der er suppleret af akustikruder. Det giver en meget støjsvag kørsel, der fastholder indtrykket af en særlig bil.

Men også affjedringen er tilgodeset med variable støddæmpere, der kan skifte karakter fra at være superbløde til at være faste. Et kamera i forruden holder øje med vejens overflade og tilpasser løbende affjedringen efter omgivelserne, men man kan naturligvis også selv vælge hårdheden via en knap mellem forsæderne.

Vores første møde med bilen efterlod således et indtryk af en bil, der i høj grad føles rar og komfortabel, men som heldigvis også kan køres som en almindelig, god bil. Det sidste oplever man bl.a. på motorvejen, hvor der er gode assistentsystemer, der både fastholder farten og bilen i vognbanen.

De er lette at betjene, og de fungerer godt. Og som noget nyt kan bilen også selv skifte vognbane, når trafikken tillader det, og også den del fungerede godt.

Man sidder ret godt i forsæderne, der er eljusterbare, og som også har indbygget massage. Præcis hvordan udstyrsniveauet ser ud i Danmark, er endnu usikkert, men vi gætter på, at en meget veludstyret version vil koste omkring 410.000 kr.

Garantien er tilkøb

Som udgangspunkt sælges en ny DS med en fabriksgaranti på to år, der dermed ikke lever op til FDMs mindstekrav. Men følger man serviceplanen hos DS, kan man få den forlænget, til bilen er otte år gammel, eller til den har kørt 160.000 km.

Det er ikke helt så godt, som hvis man altid havde en god og lang fabriksgaranti, men stadig en interessant mulighed for dem, der alligevel vil vælge at lade bilen blive serviceret hos DS. Derudover er der otte års garanti på batteriet og 12 års garanti mod gennemtæring.

Bilen importeres af Wismo, der bl.a. også står bag søstermærkerne Citroën og Peugeot.