Fartmonster med plads til syv – så vild er Lucid Gravity

Intet mindre end 21 bjørne er gemt i den nye Gravity i form af små Lucid-logoer.

De er inspireret af bjørnen i det californiske flag, og skal understrege, at nok er Lucid et amerikansk bilmærke, men det er Californien, der er det intellektuelle hjemsted for det blot 10 år gamle bilmærke. Gravity betyder tyngdekraft, og dermed er natur-temaet for fabrikkens bilmærke lagt. Den første model hed kort og godt Air, og senere følger Cosmos og Earth. De natur-relaterede navne signalerer, at det udelukkende er elbiler, der er i kataloget.

Meget fleksible sæder

Lucid Gravity er noget så sjældent som en blanding mellem en SUV, en MPV og en super-sportsvogn. Den fås i udgaver med op til syv sæder, hvoraf de fem bagerste kan ommøbleres og foldes sammen, så de danner en helt plan bund. Den er over fem meter lang, og byder dermed på masser af plads ved alle sæder.

Syv voksne kan således finde plads i bilen, og det er i sig selv ret unikt. Unikt er også den store frunk, der kan omdannes til en topersoners bænk med halvtag og 230-volt udtag ved hånden. Det er smart! Men det mest unikke ved bilen er alligevel dens køreegenskaber. Med over 800 hestekræfter, luftundervogn, firehjulsstyring og firehjulstræk er Gravity i stand til at levere køreoplevelser, man ikke tidligere har kunnet forbinde med en biltype som denne.

Bygger på velafprøvet teknik

Det er Lucid selv, der har stået for selve konstruktionen af bilen, og de bygger selv både batteri, elmotorer og hjulophæng, mens de anvender store underleverandører som Bosch til styretøjet og ABS-bremsesystemet, Brembo til selve bremserne, Continental til luftundervognen, Pirelli til dækkene og ZF til firehjulsstyringen. Det er dermed en symfoni af velafprøvet teknik, der danner fundamentet for bilens køreegenskaber.

Det har vi allerede nu haft lejlighed til at afprøve i praksis, og vi må bare fastslå, at her er der tale om en bil, der kan noget helt unikt. Den kører overraskende godt, og med et meget direkte styretøj er den en fornøjelse at køre på selv små, snoede veje. Her er absolut ingen busfornemmelse, snarere en fornemmelse af at sidde i en godt pumpet sportsvogn. Det hjælper firehjulsstyringen godt med til, og vi kunne derfor opleve en sjælden fin symbiose mellem de styrende forhjul og de medstyrende baghjul. Vi har før prøvet biler i denne klasse med firehjulsstyring, men vi har aldrig oplevet det så vellykket som her. Man kan skifte mellem tre køreprogrammer, og de spænder fra en blød og rolig opsætning til en hård og voldsom køreoplevelse. Skulle man ønske sig noget mere, så var det nok, at den rolige køreoplevelse i ’Smooth’-indstillingen var en kende mere afslappende og at styretøjet her var en smule lettere at have med at gøre. Men nuvel, den er skabt til at være en køreglad bil, og her bliver man således ikke snydt.

En sjov detalje finder man ved de to skærme af OLED-typen, der er placeret foran rattet. De ses hen over rattet, og der er derfor ikke behov for et headup-display. De skærme har en opløsning på 8K, og et særligt afslappende program med mediterende musik og billeder fra naturen løber hen over begge skærme, mens man lader bilen op, hvis man har behov for en dyb afslapning imens.

Koster som en Porsche

Lucid kommer først til Danmark sidst på året, og det er derfor lidt for tidligt at tale om priser på bilerne, da de ikke er endeligt fastlagt endnu. Men set ud fra priserne i Norge og Tyskland, hvor Lucid allerede er til salg, så kan vi nok vente os en startpris på 1,2 mio. kroner for denne topudgave med over 800 hk. En billigere udgave med ’blot’ 568 hk og mindre batteri vil formentlig kunne erhverves for lige under 1 mio. kroner, når den dukker op i begyndelsen af 2027. Det er naturligvis mange penge, men alligevel et attraktivt prisniveau, når man sammenligner med tilsvarende modeller fra Porsche og Mercedes-Benz. Man kan dog ikke finde biler, der matcher Gravity 1:1, idet den kort og godt er en helt unik bil.

Interiøret i bilen kan i stor stil tilpasses individuelle ønsker om enten brug af læder eller læderfrie materialer. Der er også mulighed for at tilvælge træpaneler, og flere andre materialer, der alle er kendetegnet ved at have en flot finish. Elsæder med indbygget vareme, køling og massage er også på listen over ekstraudstyr, og vores bud er, at hvis man vil have en Gravity flot udstyret, så lannder prisen på 1,4 mio. kroner. Men så er man også godt kørende!

Kæmpe batteri giver lang rækkevidde

I denne udgave, som vi her har prøvet, er batteriet på 123 kWh. Det er en enorm størrelse, og også en del af forklaringen på, at bilen i sig selv vejer 2,8 tons. Batteriets størrelse er også forklaringen på bilens gunstige rækkevidde på 748 km. Det er langt for så stor en bil, og udover batteriet skyldes den lange rækkevidde også, at Lucid har lagt et stort arbejde i at gøre bilen så effektiv som muligt. Det er dels sket ved at gøre bilen aerodynamisk, dels ved at gøre elmotoren effektiv. Gravity kører således 5,5 km pr. kWh, hvilket er ret imponerende for en bil af denne kaliber.

Batteri og elsystem er baseret på en 926-volt konstruktion, og den kan oplades med 400 kW ved de nye 800-volt lynladere. Ved en ældre udgave med blot 400-volt lader den med 225 kW. Ved maksimal effekt kan bilen tilføres 400 km på bare 14 minutter. Hjemme eller ved byladere kan bilen oplades med op til 22 kW.

Den store Gravity må trække op til 2.500 kg på krogen, og den sælges med en garanti på bare fire år eller 80.000 km. Noget tyder dog på, at vi i Danmark kan vente os en mere normaliseret garanti på de fem år, som markedet i dag har indført som industristandard herhjemme.