Populær elbil fås nu som vellykket stationcar

Endelig er der kommet en fin og praktisk elbil til dem, der ønsker en stationcar. Det er Toyota, der nu har skabt en lidt længere og højere udgave af den populære bZ4X.

Den nye Touring-udgave byder således på markant bedre bagagerumsplads og lidt bedre loftshøjde ved bagsædet. Begge dele er med til at øge brugsværdien betydeligt, og da merprisen er begrænset til 25.000 kr., er der næppe tvivl om, at mange kommende elbilkøbere vil se i retning af denne bil.

I forhold til den almindelige bZ4X er Touring-udgaven forlænget med 14 cm, ligesom den er blevet et par cm højere.

Masser af plads i bagagerummet

De ændrede mål giver bilen en mere langstrakt fremtoning, og for nogle år siden ville man nok bare have betegnet den som en stationcar. I dag er begreberne blevet mere udflydende, og da udgangspunktet er en SUV, har Toyota valgt at betegne den som en Touring.

Det længere karrosseri giver et bagagerum på hele 669 liter, hvilket er ideelt for hundeejere, småbørnsfamilier, hobbyfolk og andre plads-entusiaster. Og skal man kun to personer afsted, kan bagsædets ryglæn foldes forover, så der dannes en næsten vandret bund med et samlet længdemål på over to meter og et volumen på imponerende 1.718 liter.

Vi savner dog muligheden for en gennemlastningsluge, så man let kan transportere ski eller andre lange genstande, ligesom et lodret sikkerhedsnet ved bagsædets ryglæn ville have løftet sikkerheden betydeligt. Til gengæld fremstår selve bagagerummet velordnet og med mange andre gode finesser.

Fås også med firehjulstræk

I lighed med søstermodellen, Subaru e-Outback, som bZ4X Touring deler både platform og samlebånd med, kan denne også fås med firehjulstræk. Merprisen i forhold til den forhjulstrukne udgave er 20.000 kr., og så får man foruden selve firehjulstrækket både flere hestekræfter og en større tilladt påhængsvægt.

Den forhjulstrukne version har 224 hk og må trække op til 750 kg, mens den firehjulstrukne yder 380 hk og må trække op til 1.500 kg. Selve firehjulstrækket er yderst effektivt og gør bZ4X Touring til noget af en offroader.

Dels kan det løbende fordele kræfterne til de hjul, der står bedst fast, dels er der indbygget en særlig teknik kaldet Grip-Control, der selv håndterer speeder og bremse løbende, hvorved man f.eks. kan indstille bilen til at køre med konstant 4 km/t op og ned ad bakker.

Det er ret vildt at køre med og gør, at alle kan komme sikkert gennem selv ret udfordrende terrænkørsel uanset ens erfaring med den form for kørsel.

Hvordan kører Toyota bZ4X Touring?

Vi har allerede nu haft lejlighed til at prøvekøre den nye bZ4X Touring, og vores første køreindtryk tegner et billede af en velkørende og komfortabel elbil. Den er dejlig affjedret, og støjniveauet føles lavt.

Derudover er den let at betjene, idet gearvælgeren er intuitiv i sin funktion og i og med at man let kan justere elmotorens rekuperation via skiftegreb bag rattet.

Alle udgaver har adaptiv fartpilot, der er let at aktivere via rigtige knapper på rattet. Man kan også let slå fartalarmen fra via et tryk på navigationskortet, og der er danske menuer og dansk stemmevejledning undervejs.

I den dyreste udgave med firehjulstræk får man desuden en aktiv vognbaneassistent, der ligeledes styres let fra rattet.

I alle udgaver er venderadiussen fin, og det gør, at den lange elbil faktisk føles let at håndtere i bytrafikken. Ved rangeringsmanøvrer bliver man desuden godt hjulpet af parkeringssensorer og et godt bakkamera.

Elbilegenskaberne er godkendt

Toyota bZ4X fik nyligt en opdatering med et større batteri med deraf følgende længere rækkevidde og bedre lademuligheder. Det er den samme teknik, der er anvendt i denne Touring, og det betyder, at alle udgaver har et batteri på 75 kWh, der leverer rækkevidder på op til 591 km.

Batteriet kan lades med op til 150 kW, når man er på farten, og da ladekurven er flad, kan man lade fra 10 til 80 procent på 28 minutter. Det er på ingen måde blandt de hurtigste biler, men må trods alt siges at være o.k.

Hjemme kan de billigste udgaver lades med 11 kW og de dyreste med op til 22 kW. Det sidste er både fint og unikt og må siges at være et plus for dem, der ofte skal lade ved offentlige ladestolper, hvor man typisk kun må lade i op til tre timer.

Den dyreste udgave lokker mest

Mens den forhjulstrukne kun fås i det laveste udstyrsniveau til 350.000 kr., fås den firehjulstrukne i to niveauer til hhv. 370.000 og 400.000 kr.

I topudstyret får man bl.a. elbetjente forsæder med kunstlæder og ventilation, varme i bagsædet, vognbaneassistent, JBL-musikanlæg, glastag og en del andet rart udstyr. For dem, der vil have bilen med firehjulstræk, er det derfor let at argumentere for den dyreste version, men det beror naturligvis på ens behov.

Toyota bZ4X Touring kommer til Danmark til sommer og kan allerede nu bestilles. Bilen sælges med en fabriksgaranti på blot tre år og 100.000 km, der dog kan forlænges, indtil bilen er 10 år gammel, hvis man vel at mærke følger det årlige serviceeftersyn hos Toyota.