Hyundai i20 - mere kraft, mindre saft

Hyundai har i de senere år vist store fremskridt i selve modelprogrammet, hvor den ene vellykkede model efter den anden matcher de danske bilkøberes behov på fin vis. Motorprogrammet har dog halset en smule efter, men også her er der nu ved at være dødt løb mellem koreanerne og de europæiske konkurrenter.

Det er sket, efter at den nye lille 1.0-liters turboladede benzinmotor er føjet til motorprogrammet. Med bare tre cylindre kunne man frygte det værste, men faktum er, at motoren sætter godt skub i den rummelige i20.

Faktisk så meget skub, at det overstiger de flestes forventninger. Gearkassen er kun forsynet med fem trin, men det er heller ikke noget problem, for femtegearet er velvalgt med et deraf følgende tilpas lavt omdrejningstal ved motorvejskørsel.

Mangler nødbremse

Målt på kræfterne alene er i20 med denne motor et godt valg. Motorens lyd er ikke helt så lækker som f.eks. den tilsvarende motor fra VW, men man lever med den hørbare brummen, der heldigvis fortager sig noget ved motorvejskørsel.

Vi har kørt Hyundai i20 i den udstyrsvariant, der hedder Life+. Den er der desværre ikke meget ved, og den bedste udstyrsdetalje er airconditionanlægget. Der er stort set intet udstyr herudover, og det dæmper begejstringen for bilen.

Læs også: Motors test af VW Polo

Man fristes derfor stærkt af den nuværende kampagnemodel, EM-Edition, der for en merpris på 22.000 kr. byder på stort set alt, hvad man kan ønske sig af udstyr inden for genrerne komfort og design.

Desværre er ingen udgaver af Hyundai i20 udstyret med automatisk nødbremse, og det trækker ned. På grund af det og det begrænsede udstyrsniveau kan vi derfor kun svinge os op på tre stjerner for lige præcis denne Life+-version, mens de bedre udstyrede udgaver høster en stjerne mere. Fem- og seksstjernede karakterer er forbeholdt biler med mere sikkerhedsudstyr end det, i20 kan præstere.

Til gengæld byder Hyundai som vanligt på en af markedets bedste garantier, og det skal både bil og mærke have stor ros for. Sådan burde alle andre bilmærker også opføre sig.