
Kia Rio er ikke til at kende igen. Hvis ellers nogen kan huske den gamle, der i Danmark udgik for to år siden, fordi den var for dyr.
Ikke andet end det lidt besynderlig valgte navn er bevaret på tredje generation af den koreanske minibil, der ventes at nå til Danmark til oktober.
Alene designet fortæller tydeligt, at der er tale om en gennemgribende fornyelse og et markant stilskifte.

Rio er bygget på en forlænget platform fra Hyundai i20, så akselafstanden er vokset hele syv cm i forhold til forgængeren. Halvdelen af forøgelsen er brugt til at give bagsædepassagererne mere benplads. To voksne sidder glimrende.
Længden og bredden er øget en smule, mens højden er reduceret en anelse. Alt sammen er en typisk tendens blandt nye biler, og de ændrede proportioner sammen med bl.a. de markerede skærmkasser er med til at give bilen et mere dynamisk udseende. „Stabilitet og styrke” siger Kia.

Som altid hos Kia er der den fralægsplads, der skal være: to gode kopholdere og et stort åbent rum til alt mulig skrammel foran gearstangen. Den oplevede materialekvalitet er forbedret markant.
Det er køreoplevelsen også. Undervognen virker under Motors første prøvetur fra Kias koreanske udviklingscenter til centrum i hovedstaden Seoul ganske middle-of-the-road: tilpas præcis og komfortabel, som det kan forventes i en lille familiebil.

Ud over at støjniveau fra den yderst kultiverede motor, dæk og vind er lavt, så lyder motoren ikke som en diesel. Den skal på godt og ondt også køres næsten som en benzinbil. Den skal have nogle omdrejninger, for under 1.500-1.600 omdrejninger sker der ikke en dyt. Gearskifteindikatoren anbefaler opskift ved ca. 1.800 omdrejninger.
Sekstrins gearkasse følger med, og den er i modsætning til den tidligere femtrins en fornøjelse at betjene.
Om bord i den „lille” benzinmodel med 85 hk vælter man sig ikke i kræfter, men den kan sikkert være o.k. til almindeligt dansk brug. Ved 110 km/t. er støjniveauet fint, men ved 130 er motorlyden noget anmassende. Til gengæld bliver det ikke værre op til 150 km/t.

Rio har alt det forventelige sikkerhedsudstyr, men ikke mere. Og i modsætning til den nye Picanto, der har knæairbag, nøjes Rio med seks airbags.
- Rio er større, så vi kan opnå de fem Euro NCAP-stjerner uden knæairbag, forklarer den øverst ansvarlige for udviklingen af bl.a. Kia Rio, Kia Sportage og Hyundai i40, Hwang Chung Yul.

Priser og standardudstyr er endnu ikke lagt fast, men Motor vurderer, at billigste benzinmodel kommer til at koste omkring 125.000 kr., og langt-på-literen-dieselen 10.000 kr. mere. Men det ligger fast, at Rio får syv års garanti (150.000 km) som de øvrige Kia-modeller.