Hyundai Ioniq set forfra
Fotograf:

Foto

Karsten M. Lemche
Biltest

Hyundai Ioniq - bedre udgave på vej

Hyundai Ioniq er en prisvenlig adgang til markedet for elbiler. Den er utrolig letkørt og byder på masser af udstyr. Men vent med at bestille den til sidst på året, når Hyundai tilbyder et større batteri.
Hyundai Ioniq set bagfra

Motors vurdering

Hyundai Ioniq

El
279.995 kr.
  • Udstyr
  • Garanti
  • Nødbremse
  • Rækkevidde
  • Udsyn bagud
  • Loftshøjde bag
Luk
Vis flere data

Fabriksdata

  • Motor
    Elmotor (forhjulstræk)
  • CO2 udledning
    0 g/km
  • Effekt
    120 hk
  • Moment
    295 Nm
  • Topfart
    165 km/t.
  • Acc. (0-100)
    9,9 sek.
  • Køreklar vægt
    1.475 kg
  • Maks. påhængsvægt
    0 kg
  • Bagagerum
    433 liter
  • Akselafstand
    270 cm
  • Officiel rækkevidde
    204 km
  • Garanti (bil/lak/rust)
    5 / 5 / 12
    8 års garanti på batterier
  • Mål
    L:447 cm B:182 cm H:145 cm

Motors tal

  • Beregnet økonomi 3,05 kr./km
  • Målt rækkevidde 181 km

Sikkerhed

2016
Luk

Den fås både som hybridbil, plugin-hybrid og som elbil, og dermed er Ioniq i høj grad med på den grønne omstilling. Som elbil er den dog begrænset af et relativt lille batteri, og det kaster en noget moderat rækkevidde af sig.

Vi nåede således kun 181 km på motorvej med 110 km/t., og det er lige i underkanten. En udgave med et større batteri venter da også i kulissen og kommer til Danmark sidst på året. Den er nok værd at vente på.

Læs også: Motors tidligere test af Hyundai Ioniq

Køreegenskaberne er ellers meget behagelige, og Ioniq er utrolig letkørt. Man betjener gearkassen fra en række trykknapper, der er placeret mellem forsæderne. Det er intuitivt og nemt at betjene.

En udmærket adaptiv fartpilot er rar ved motorvejskørsel, ligesom varme i både sæder og rat er rart om vinteren. Vi savner dog mulighed for at styre varmeapparatet og lignende fra en mobil-app.

Hyundai Ioniq kabine
Førerpladsen er velordnet med en fin skærm, der er flot integreret. Alle menuer er på dansk. Adaptiv fartpilot er standard.

Lang ladetid hjemme

Ioniq er en femdørs hatchback med et meget vindglat design, og den form levner ikke megen plads til bagsædets passagerer, hvilket mærkes ved både knæ og hoved. Selvom bagagerummet på papiret rummer 433 liter, virker det ikke særlig stort, og det begrænser bilens brugsværdi en smule. En barnevogn finder dog let plads.

Der er derimod kun lige akkurat plads til en hjemmelader under gulvet, men ikke et stort ladekabel, der derfor må ligge og flyde i bagagerummet.

Læs også: Komplet samling af alle Motors test af elbiler

Hjemme er Ioniq langsom til at lade, da den kun benytter én fase. Regn med otte timer ved brug af en ladeboks. På farten lader den derimod pænt hurtigt, og ved hurtigladeren i Fredericia målte vi 17 minutter fra 20 til 80 procent, hvilket modsvarer 117 km. Det er hurtigt.

Hyundai Ioniq fås i øjeblikket til en attraktiv pris inkl. ladeboks og kan derved være en billig vej ind i elbilsverden.

VIDEO: Tag med på test af Hyundai Ioniq

Læs Motors gruppetest af alle elbiler i 2019