Den danske diesel er blevet mere ”grøn”. I relativ ubemærkethed er alle benzinselskaber begyndt at tilsætte syv procent bioindhold til dieselolien, så den er blevet mindre miljøbelastende end hidtil - men også noget dyrere.
EU-krav og dansk lovgivning betyder, at diesel til vejtransport nu indeholder syv procent biodiesel. B7 er den officielle betegnelse.
B7 skal være med til at sænke transportens CO2-udledning, og de syv procent svarer til, at hver dieselbilist i gennemsnit udleder 80 kg mindre CO2 årligt.
Den ”bio-komponent”, som de danske olieselskaber tilsætter, overholder EUs kriterier for bæredygtighed. Bioproduktet kan være første generations biodiesel, typisk fra raps, anden generation baseret på animalsk affald eller syntetisk biodiesel fremstillet på et miks af de to første samt genbrugsolie.
Grøn profil har en pris
Men den grønne profil har en pris. Ret præcist 25 øre pr. liter ifølge Statoils tal, der ser ud til at dække alle selskaber.
For tiden koster en liter ren biokomponent omkring 50 procent mere end en liter fossil diesel, og desuden er den basisdiesel, der skal bruges, også dyrere. Endelig er det dyrere at håndtere et ekstra produkt. Bl.a. kræver det - i ren form - opvarmning om vinteren.
Ifølge FDM har staten kun nedsat afgiften med fem øre pr. liter, mens det for bioætanol var otte øre, selv om bioætanol er billigere end det bioprodukt, der hældes i dieselolien.
"Effekten er desværre, at det bliver endnu et par hundrede kroner dyrere i afgifter at være dieselbilist," siger chefkonsulent i FDM, Torben Lund Kudsk.
"At mindske prisforskellen mellem benzin og diesel vil kun have den effekt, at færre vælger en dieselbil næste gang - til skade for klimaet. Dette er blot endnu et eksempel på, at provenu til staten er vigtigere end hensynet til miljøet," tilføjer han.
Biodieselen har mindsket prisforskellen på benzin og diesel til for tiden 1 kr. 23. juni er den typiske listepris for en liter 95 oktan benzin 12,35 kr., mens B7 diesel koster 11,35 kr.
Derimod skal bilisterne ikke frygte tekniske problemer som følge af det nye brændstof. Alle dieselbiler kan køre på den nye diesel, da den lever op til den europæiske dieselnorm EN590. Fabriksgarantierne gælder derfor også.