Opel Astra i stramtsiddende løbetøj

At kalde den ny Opel Astra GTC for en tredørs udgave af den femdørs familiebil vil være en underdrivelse.

Ganske vist bærer GTC Astra-navnet og ligner også lidt forfra, men forandringen er meget større, end man normalt ser fra en femdørs til en tredørs – også i forhold til de tilfælde, hvor producenten kalder bilen coupéagtig.

Selv om Astra GTC ikke har rigtigt coupé-karrosseri, kan nyheden godt ses som en afløser for 1990ernes Calibra.

Unikt karrosseri

Det dynamiske karrosseri har ikke en eneste karrosseridel tilfælles med det femdørs ophav – bortset fra sidespejlene, siger Opel. Om det samme gælder ruderne, fremgår ikke.

Undervognen er der også pillet gevaldigt ved. Bl.a. betyder justeringerne i sportslig retning, at akselafstanden er øget en cm og sporvidden fire-tre cm for/bag. Bilen er sænket halvanden cm.

Særlige fælge

De større sporvidde giver plads til større hjul, og seks ud af syv fælge til Astra GTC er specieldesignet til modellen. Bil fås med 17-20 tommer fælge.

Undervognen fortil er modificeret for at give mere skarpe køreegenskaber. I stedet for almindelig McPherson-ophæng er Astra GTC forsynet med en konstruktion, som Opel kalder High Performance Strut – ophæng med høj præstation.

Samlet skulle det give ekstra høj præcision og stabilitet gennem hurtige kurver. Det bedre vejgreb opnås ved, at en større del af dækket kan fastholde kontakt til vejbanen. Samtidig giver det mindre følsomhed overfor små ujævnheder i vejen.

Fra 140 hk

Motorerne i Danmark vil blandt andet omfatte 1.4 Turbo og 1.6 Turbo benzinmotorer på henholdsvis 140 og 180 hk samt en 2.0 CDTI dieselmotorer med 165 hk. Senere kommer en OPC-version, Opels betegnelse for GTI.

Den nye Astra GTC præsenteres på Frankfurt-udstillingen til september og introduceres i Danmark til januar.