Da Volkswagens dieselsag brød ud midt i september, var det ikke svært at finde forargede bilkøbere, som havde mistet tilliden til de involverede mærker, eller salgs- og brandingeksperter, der forudså salgstab.
Men hvis ellers registreringstallene er udtryk for et reelt salg, er der ikke noget, der tyder på, at danske bilkøbere er løbet skrigende bort fra de fire mærker.
VW, Skoda, Audi og Seat er ganske vist alle gået tilbage i markedsandele, efter at sagen eksploderede, men det var en udvikling, der var begyndt længe inden. Det viser Motors gennemgang af salgstallene i Danmark.
Uændret tilbagegang før og efter
Hos VW-mærket, der har stået forrest i skudlinjen, bekræfter informationschef Søs Righolt, at de store sager ikke har påvirket salget i Danmark.
- Vi kan heldigvis ikke se det på salgstallene, og det er vi både ydmyge og taknemmelige over, siger hun og tilføjer:
- Der må være en vis tillid til mærket.
Up er skyld i tilbagegang - før og efter
Informationschefen siger, at mærkets tilbagegang stort set udelukkende skyldes, at Up er gået en del tilbage – i høj grad på grund af konkurrencen fra Peugeot 208, der afsætter halvdelen af bilerne på gunstige leasingkontrakter.
Også for Audi er tilbagegangen om man så må sige stabil før og efter. Skoda, hvis navn ikke i nævneværdig grad har været forbundet med skandalen, taber lidt mere i markedsandel efter krisen, mens det fjerde volumenmærke i gruppen, Seat, har mindsket sit fald i markedsandel, og som eneste mærke øger sit faktiske salg en smule.